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2017年7月15日，在第二屆中國“互聯網+快消品”高峰論壇上，cTMS總裁楊邦照發表了題為《新共配賦能新零售》的演講。托比網記者在第一時間對楊邦照進行了專訪。

市場還在培育階段 蛻變很痛苦

作為深耕物流行業多年的探索者，楊邦照介紹，物流行業的市場巨大，并且呈逐年增長的態勢。但目前的物流行業總費用占GDP的17.3%，是發達國家的2倍，并且高于全球水平約6.5個百分點。

“物流行業還沒有擺脫‘小、散、亂、差’的標簽，我國物流成本又居高不下，行業亟需改變來提效降本拓利，行業存在著巨大的改造升級空間”，楊邦照如是說道。

而在電子商務與實體零售行業的逐步融合、線上與線下協同發展的大趨勢下，楊邦照也表示，通過互聯網技術實現倉配一體化的市場還處于培育階段。當互聯網為傳統行業賦能時，用戶需要被重新教育，比如傳統的物流從業人員需要換一種工作方式來適應全新的互聯網工作方式。

“在市場培育階段，這種轉換、蛻變是最痛苦的，但蛻變之后，這個行業將會被徹底重造，更高效、更高質、更標準的物流行業將誕生”。

信息化發展  從貨運“滴滴”到cTMS物流SaaS

“環節太多！”問及快消品的配送痛點，楊邦照脫口而出。他向托比網記者介紹，一件商品從倉庫到用戶手中時間周期漫長，涉及中間環節太多，使用戶體驗急劇下降。

“信息化在物流行業未來的發展至關重要?！睏畎钫照J為，目前整個物流行業存在三大痛點：環節冗雜、信息不對稱以及最后一公里配送，而信息化的落后，大大降低了行業的服務質量、效率以及體驗。而物流的信息化可以使物流配送流程變得可視化、標準化，通過平臺系統對配送過程進行實時追蹤、監控和適時調配。

而論及快貨運物流信息化的發展，楊邦照表示，早期快貨運的模式是撮合貨主與中小專線企業，高效對接車與貨，被稱為物流界的“滴滴”模式。經過不斷地摸索，快貨運卻發現，物流行業其實是“熟人圈交易”，而滴滴屬于“陌生交易”，所以滴滴模式在物流行業的優勢并不突出。

于是，快貨運開始轉向了物流 SaaS 的開發，切入承運商的管理和協作過程，推出了cTMS、nTMS、3TMS等多款產品，其中，cTMS系統就依托于“SaaS+機器人+App”相結合的模式，致力于實現物流信息化。

受資本熱捧 物流行業將迎來大洗牌

“未來，一定是技術賦能物流的時代，原來的人力會被更先進的技術取代”，在楊邦照看來，當一個行業越來越聚焦、高效之后，行業會產生大規模、專業化的大型物流公司，從而淘汰掉一些小型物流公司，“現在我國有80萬家物流企業，預計未來會剩下幾萬家大型的物流公司”。

同時，楊邦照也表示，隨著信息化越來越強，物流行業未來一定是去庫存化發展，在對整個供應鏈環節進行壓縮后，漸漸向商流方向發展。

“隨著順豐、三通一達陸續上市，整個物流行業都受到資本的熱捧，現在已經有越來越多的創業者和投資人進入這個行業”。

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