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聽聽老機長講述這些年“航空春運”變化

從必須拿著單位介紹信才能買機票，到只需要出示身份證就能購買機票，再到農(nóng)民工乘包機回家過年。從1993年國家取消購買機票必須持單位介紹信規(guī)定開始，民航運輸真正走向大眾化，普通老百姓拿著身份證便可以買機票，坐飛機出行。

近年來，春節(jié)假期乘飛機回家或出游已成為不少人首選交通工具，民航運輸也在近年來春運大潮中，發(fā)揮了“讓家更近”的重要作用。

川航重慶分公司飛行部兩位新老機長，講述了他們親歷的春運航空客運變化。

90年代初

機票“昂貴” 重慶飛成都要一個月工資

1993年，重慶江北機場建成投用（1990年建成投用）的第三年，從空軍飛行部隊轉(zhuǎn)業(yè)的施忠華加入四川航空公司飛行隊，這一年，他39歲。

“1993年開始，國家取消了購買機票必須持介紹信規(guī)定，這意味著，普通市民只需出示身份證等有效證件，便可以買機票，民航才開始真正走向普通大眾。”在川航已開了23年飛機的施忠華回憶，90年代初，重慶機場開通航線并不多，只有20條左右，飛機少運力少，每條航線機票訂價之后，幾乎都不會打折。

施忠華記得，早在1990年時，重慶機場就開通了重慶飛往成都、南充等地的航線，那時候川航還未引進空客等大型客機，執(zhí)飛的飛機主要是只能搭載150多人的噴氣式圖-154型客機，還有從尾部上下機艙的麥道等小型客機，旅客乘坐飛機出行，客艙乘務員還會給每位旅客發(fā)放一些飛機模型、鑰匙扣、紙扇等紀念品。

“我記得上世紀90年代初，從重慶坐飛機到成都，一張機票價格54塊錢，54塊錢在今天來這點錢不算個啥，但在當時，可能就是一個普通工薪家庭半個月的工資收入。”

因為機票價格的“昂貴”，在上世紀90年代初期，坐飛機對普通市民而言是件“奢侈”的事，乘坐飛機出行也成為一種身份的象征，“那時候坐飛機大多都是領(lǐng)導、公務出差人員和生意人，旅客們隨身提上飛機機艙的行李也多是公文包和皮箱。”施忠華說。

“那時春節(jié)期間，也有人坐飛機從北京、上海等地回重慶過年，但和平日相比，旅客的增長量并不明顯?！笔┲胰A說，在上世紀90年代初，飛機客座率在60-70%左右，與平時幾乎沒有太大的差距，在機場工作的人也沒有春運的概念。

2000年開始

百姓腰包鼓起來 農(nóng)民工也坐包機回重慶過年

從1993年之后，中國民航發(fā)展也迎來新的開始，重慶機場也進入全國十大機場之列。施忠華記得，在1995年，川航便率先在國內(nèi)引進空中客車A320客機，讓空中運輸航線逐漸覆蓋全國主要城市。

而此時，隨著經(jīng)濟發(fā)展，老百姓的腰包也漸漸鼓起來，乘機飛機出行的市民開始逐年增加，1993年，重慶機場年旅客量也突破了百萬大關(guān)。

2001年，重慶江北機場開始啟動二期擴建，2005年，新的T2航站樓開始投用，第二年，江北機場旅客吞吐量突破800萬人次，再次步入全國十大機場行列，重慶機場上空，不時可見空客、波音等大型客機起降。

聽聽老機長講述這些年“航空春運”變化

“從2006年開始，機場春運客流量逐年增加明顯，民航人心里面真正有了春運的概念。”提到春運，在2006加入川航重慶飛行部的飛行員何浩有了很深的感受。十多年飛行生涯，在他的印象里，重慶機場春運客流量增加一年比一年來得陡，“尤其是最近幾年，每到春運期間，北上廣深等熱門航線幾乎每個航班都是爆滿?！?/p>

來自重慶機場數(shù)據(jù)顯示，從2005年至2015年這10年之間，重慶機場春運期間旅客吞吐量70萬增長至379萬，每年旅客以20萬至40多萬不等在增長。

從事民航飛行10年，何浩也觀察到，10年間，坐飛機出行的旅客們也有了些變化?！斑@些變化從他們隨身帶上飛機的行李便可以看得出來。上世紀90年代，旅客大多是公務出差人員和生意人，隨身帶上飛機的大多都是公文包和皮箱；現(xiàn)在乘坐飛機的旅客除了白領(lǐng)、商務人士，普通市民和農(nóng)民工也坐飛機出行，帶上飛機的除了皮箱、行李包外，也有雞蛋、背簍這些家常的物件。”

“隨著經(jīng)濟發(fā)展，人們收入提高，機票價格市場調(diào)節(jié)，坐飛機出行對普通老百姓而言已不再是件‘奢侈’的事情，春運期間，民航運輸也發(fā)揮了重要的交通運輸作用。”何浩說，早在幾年前，他就曾看到新聞報道過，在福建打工的重慶籍農(nóng)民工乘坐包機從福建返鄉(xiāng)回家過年。

2010年后

春節(jié)重慶飛東南亞、國內(nèi)旅游熱地航班常爆滿

目前，何浩執(zhí)飛的航線除了公司國內(nèi)航線外，隨著重慶機場國際航線越開越多，他還時常會執(zhí)飛公司開通的重慶飛往泰國、韓國、港臺等地國際（地區(qū)）航班。

隨著春運期間公司航班加密，何浩和同事們在春運期間飛行次數(shù)也不同程度增加，“目前，我們川航重慶分公司有重慶飛泰國甲米、普吉，韓國大邱、清州和悉尼航線，我發(fā)現(xiàn)最近這兩三年，春節(jié)期間這些國際游熱線航線航班幾乎都是滿倉。”何浩說。

最近幾年春節(jié)大假期間，越來越多的旅客會選擇春節(jié)一家人乘機外出旅游過年。這也讓重慶機場在春運期間，除了返鄉(xiāng)回家過年的旅客外，乘機前往云南、三亞、東南亞國家等國內(nèi)外旅游熱地的旅客越來越多，“為保障將旅客安全送到目的地，春運期間，各航空公司除了加密航線外，也會調(diào)換機型，用最大的飛機輸送旅客?！焙魏普f。

為了讓更多的旅客回家團圓、出門旅行，像施忠華、何浩這樣的機長因為要執(zhí)行飛行任務幾乎沒有時間和自己的家人團聚。

“特別感謝家人對我的支持和工作的理解，我們家團年通常不是在除夕或者大年初一，而是全家都會遷就我休息的時間?！焙魏普f。

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