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2017年12月4日凌晨02:00，在巨大的引擎轟鳴聲中，號稱“空中巨無霸”的空客A380飛機徐徐降落在廈門高崎國際機場的跑道上。這是這種世界上最大遠(yuǎn)程寬體客機首次在廈門高崎機場降落。

據(jù)悉，此次降落的A380為廈門太古公司代理的維修調(diào)機，并未搭載旅客。A380客機是目前世界上最大的超大型遠(yuǎn)程寬體客機，飛機翼展79.8米，長73米，高24.1米，高度相當(dāng)于8層樓房，在民航客機類別中屬于4F類，其承載面積比大家熟知的標(biāo)準(zhǔn)4E級客機波音747-400飛機大49%。因此，A380的運行對機場跑道、滑行道及停機位都有特殊而嚴(yán)格的要求，這對廈門機場來說是一項不小的挑戰(zhàn)。但當(dāng)廈門機場得知這個“大家伙”要來時，卻顯得胸有成竹，因為機場已早早為它的到來做好了準(zhǔn)備。

廈門翔業(yè)集團成員企業(yè)——元翔廈門空港（廈門高崎國際機場管理機構(gòu)）相關(guān)工作人員向記者介紹：“為了達(dá)到A380飛行和起降標(biāo)準(zhǔn)，其實我們從2016年起就開始著手籌備了。作為標(biāo)準(zhǔn)的4E類機場，廈門機場跑道和滑行道寬度，滑行道與滑行道中線最小間距等運行參數(shù)均無法完全滿足A380正常運行標(biāo)準(zhǔn)。為此，我們在民航華東管理局和廈門監(jiān)管局的指導(dǎo)下，聯(lián)合廈門太古、廈門空管、法國空客公司等單位，組織召開10余次保障協(xié)調(diào)會議，對A380飛機在本場停放、加油、拖拽、滑行、起降等各個階段開展風(fēng)險評估和運行保障研討，嚴(yán)格制定A380運行指揮程序，科學(xué)規(guī)劃A380運行路線，細(xì)化其本場運行期間各類沖突控制措施。我們還考慮到A380尾流吹襲風(fēng)險，專門制定了相關(guān)檢查程序，擴大例行檢查的范圍區(qū)域，并提前計劃安排應(yīng)急清掃設(shè)備及人員，做好運行保障措施。”

但是，僅僅是硬件和程序上規(guī)劃設(shè)計是不夠的，與此同時還需對A380運行期間可能出現(xiàn)的突發(fā)應(yīng)急狀況進(jìn)行有針對性和系統(tǒng)性的評估、推演，確保萬無一失。為此，元翔廈門空港制定了專門的應(yīng)急救援以及殘損航空器搬移應(yīng)急處置預(yù)案，聯(lián)合各駐場單位開展A380應(yīng)急桌面推演，專門集中組織消防員對A380機型的構(gòu)型及消防保障要求進(jìn)行培訓(xùn)，以確保機場消防人員熟悉A380機型的消防保障要求，對A380在本場運行期間可能出現(xiàn)的各類突發(fā)狀況逐一進(jìn)行問題推演和評估，防患于未然。

本次首飛也為此后空客A380，乃至其他大型、超大型寬體客機在廈門機場的運行積累寶貴的經(jīng)驗。

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