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昨日，中國民航局飛標司副司長朱濤透露，《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》第五次修訂已發布，將于2017年10月起實施。根據機上便攜式電子設備的發展趨勢和國際上的研究成果，此次修訂放寬了對于機上便攜式電子設備的管理規定，允許航空公司為主體對便攜式電子設備的影響進行評估，并制定相應的管理和使用政策。

這意味著，民航局已經將便攜式電子設備能否在飛機上使用的“審批權”下放給各航空公司。

手機“飛行模式”終于可以派上用場？

《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》第五次修訂稿實施后，意味著航空公司可根據業務自行決定，是否可以在飛機上使用電子設備，為了顧客體驗與差異化服務，各個航空公司都會陸續推出相應的政策，相信不久將有航空公司允許乘客使用便攜式電子設備。

目前，國內各航企仍將嚴格執行《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》第四版規定，即飛行全程中嚴禁使用手機。在國內航班上手機的“飛行模式”形同虛設，空乘人員會強調并監督乘客關掉手機電源。曾有乘客不聽勸阻，在飛機滑行階段不關機，最后被以違反治安條例為由治安拘留的案例。而在一些外國航空公司的航班上，并不要求乘客必須關閉手機，只需設置到“飛行模式”即可；這樣飛機爬升到平飛狀態時，可以通過飛機提供的WIFI上網。

春秋航空或明年上半年允許用手機

春秋航空新聞發言人張武安在接受北京青年報記者采訪時表示，“空中使用手機是大勢所趨”，第五次修訂版今年10月起生效，但并不意味著10月旅客就可以立即使用手機。各家航空公司將根據第五版修訂版的各項規定，重新更新修訂公司手冊，完成民航局的評估，并向局方提交申請，得到批準后才可以放開，均需要一定的時間。他表示，春秋航空已由運行標準部門牽頭組織，研究相關評估方案，最快明年上半年，旅客有望可以在飛機上使用手機。

張武安表示，春秋航空的WIFI驗證飛機共有2架，均搭載了局域網。隨著第五版的即將生效，春秋航空將立即研究推進空中互聯網飛機的進程。

他表示，具體到手機如何使用的問題，可能還面臨部分限制。參照目前各國外公司的做法，有的公司規定飛機在起降過程中要關閉手機。巡航過程中，有的公司還規定必須切換成飛行模式使用。即使飛機上許可使用手機，但在飛行途中，也一定要嚴格聽從機組人員發布的安全提示。一旦不遵從機組的安全提示，在違規情況下使用手機且不聽勸阻，造成嚴重后果的，依然可能會面臨相關處罰。

空中WIFI市場收入可觀

目前，即使在安裝了WIFI的航班上，乘客也只能用平板電腦或筆記本電腦來訪問，大大降低了便利性。如果國內飛機上允許使用手機，乘客將可以更便利上網。

WIFI設備在中國航空器上的應用越來越廣泛。將手機等電子設備的使用許可交由航空公司評估，將大大促進機上WIFI設備的發展，空地進一步互聯互通。

有數據顯示，2016年民航在冊客運飛機2950架，為實現空中WIFI業務，需要對現有飛機或新進口飛機進行改裝，安置天線與發射器，設備改造費用約70萬美金/架(450萬人民幣/架)，飛機制造商會根據實際情況給一定優惠。整個飛機改裝市場約1328億，年增長率10%。

2017年民航空中WIFI旅客潛在消費市場預估為24.5億-84億。2016年旅客總運輸量4.88億人次，國內航線運輸旅客4.26億人次，港澳臺與國際航線運輸旅客0.62億人次。樂觀估計當國內航線WIFI定價為10元/次，國際航線WIFI定價100元/次，分別有60%、80%的國內國際航線旅客預訂空中WIFI，2017年空中WIFI市場樂觀收入估計84億。

(記者 藺麗爽)

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