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如果你被北京交通堵塞的問(wèn)題所困擾，不要將怨氣撒在同行的其他司機(jī)身上，對(duì)車(chē)牌數(shù)字4的迷信才使這座城市的交通擁堵情況變得更糟糕。

北京實(shí)施了一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)尾號(hào)限行措施以緩解市中心的交通擁堵，改善空氣質(zhì)量。具體措施為每個(gè)工作日限行兩個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)尾號(hào)，在早上7點(diǎn)到晚上8點(diǎn)被限車(chē)輛不能在北京五環(huán)內(nèi)行駛。例如，如果汽車(chē)尾號(hào)為4和9的私家車(chē)被限行，那么車(chē)主當(dāng)天就必須選擇其他出行方式。

這項(xiàng)措施非常值得肯定，但中國(guó)人對(duì)數(shù)字非常迷信。有些數(shù)字如8是幸運(yùn)數(shù)字，公寓的8層通?？梢再u(mài)出更高的價(jià)位。但數(shù)字4卻被認(rèn)為是不吉利的，因?yàn)?的發(fā)音極像中文的“死”一字。所以有些中國(guó)的建筑物沒(méi)有第4層就像很多美國(guó)城市的寫(xiě)字樓沒(méi)有第13層一樣.

同樣，中國(guó)司機(jī)對(duì)數(shù)字4也極為避諱，如果有可能他們會(huì)極力避免自己的車(chē)牌號(hào)上出現(xiàn)這個(gè)“死亡數(shù)字”。這種迷信看似無(wú)關(guān)大局，實(shí)際上對(duì)北京的交通有相當(dāng)大的影響。一個(gè)國(guó)際研究機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，車(chē)牌尾號(hào)為0、1、2、3、5、7的機(jī)動(dòng)車(chē)共占北京總車(chē)數(shù)的6成左右，尾號(hào)為幸運(yùn)數(shù)字6、8、9中任意一個(gè)的車(chē)輛都占到總數(shù)的12-13%，而尾號(hào)為4的車(chē)輛只占1-3%。

這就可以解釋為什么北京的交通擁堵?tīng)顩r遲遲得不到緩解，尾號(hào)為4和9的車(chē)輛僅占14%，即使這兩個(gè)尾號(hào)限行，當(dāng)天可行車(chē)輛仍然很多。其他尾號(hào)限行則有高達(dá)20-22%的車(chē)輛無(wú)法出行。該研究機(jī)構(gòu)的報(bào)告顯示，多出10%的汽車(chē)會(huì)使交通擁堵率增加34%。

美國(guó)加州大學(xué)伯克利分校環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)家邁克爾?安德森表示，交通擁堵率的上升就意味著民眾幸福感的下降。當(dāng)北京的車(chē)流使交通擁堵不堪，這座城市就不會(huì)有太多幸福感。

帶有“死亡數(shù)字”的車(chē)牌其實(shí)可以換來(lái)更安全舒適的生活，這是北京的交通情況給我們的啟示。(作者艾瑞克?杰菲，任梅子譯)

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