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據悉，中國目前大約有3400萬輛卡車，而出租車卻只有300萬量左右，兩者相比，貨運是出租車十幾倍的市場。通常情況下，卡車運費是每公里每噸大約0.5元錢，因此，這是一個龐大的交易額市場，但目前卻存在著一個巨大的問題——效率低下。

“互聯網+物流” 打造公路運輸信息化新局面

現實中的“物流信息小黑板”，存在著嚴重的信息不對稱的情況，大量車主找不到貨源，想要運貨的貨主又找不到車源。車主不得不面臨：忍受漫長找貨時間、接受運差、支付高額信息費等問題；而貨主方面也不得不面臨：中介環節多，貨運成本高，貨物安全無保障等問題。這些問題的凸顯說明傳統的物流交易方式，已經跟不上時代發展的步伐。

基于此，在互聯網的風靡一下，移動互聯網技術的蓬勃發展推動了智能終端的快速普及，受滴滴打車、uber、滴答拼車等打車軟件地面推廣教育，貨車運輸行業也開始悄然移動互聯網化，不斷地推陳出新，以防湮沒在歷史的長河中。“互聯網+物流”的全新時代已然到來。

曾任某建材公司董事長兼CEO的陶功友，多年來經歷了無數次的找車難、跑貨、追償等問題，深刻體會到傳統物流運輸給企業帶來的痛。在“互聯網+物流”的浪潮之下，陶功友瞄準了這一商機，順勢而為，創辦了嗒嗒配貨。嗒嗒配貨是一款包含移動APP、微信平臺、PC軟件、門戶網站等多位一體的信息化服務平臺，為貨主、車主、司機、區域服務商等不同用戶群體，定制了貼心高效的信息化服務。

嗒嗒配貨的出現，將物流交易過程中的線下信息發布、車輛比選、司機接單、企業派車、收取信息費等一系列流程串聯起來，搬至信息化服務平臺上，打破了中間環節（物流企業、信息中介），實現了信息的無縫對接，降低了信息的發布成本和調車成本，不僅提高了調車效率，還降低了空載率帶來的損失，同時提升了企業的核心競爭力，促進了行業標準化、規范化的建立。

嗒嗒配貨通過線上平臺對貨主、車主進行實名認證，搭建誠信體系，有效地規避了騙子通過物流中心“小黑板”發布假消息詐取以個體形式跑運輸的司機們。不僅如此，還幫助車主貨主間，更加快捷高效地實現車貨的高度匹配。一方面貨主可以根據自己的貨源需求，將貨源信息發布平臺之上，另一方面車主也可在平臺上發布車源信息，嗒嗒配貨采取實時、預約兩種方式，有效地解決了反空問題。

就目前而言，公路運輸的核心競爭力，已經由原來的關注物流運輸設備、自動化倉庫轉向了信息服務水平的提升之上。因此，精細化的運營、信息化的滲透加深,使得嗒嗒配貨在公路運輸的領域立于不敗之地。

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