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海運出口報關中，發運抵和上艙單是什么意思？

發運抵和上預配艙單有什么不同？

一、概念：發運抵

1. 發運抵是什么意思？

海運出口中的發運抵，是指場站或堆場向海關H2000報關系統發送貨物的運抵報告。運抵報告在進出口貨物運輸中有很重要的作用，因為運抵報告是海關掌握貨物實際運輸狀態和信息的一個重要憑證。

換句話說，運抵報告是指進出境的貨物或物品運抵海關監管場所（堆場、場站、倉庫、貨站、碼頭等海關監管場所）時，海關監管場所經營人向海關H2000報關系統發送的反映貨物、物品實際運輸狀態或到貨狀況的一個記錄。

運抵報告所包含的信息一般包括提單/運單號、運輸工具名稱、集裝箱信息、貨物的實際信息（品名、件數、重量等）等。

運抵報告之所以重要，是因為這份報告相當于給海關的一份正式通知，證明這個貨物、物品已經進入某個海關監管場所，已經處于海關的監管之下，即貨物、物品已經處于海關的控制中。這時候，海關才會受理你的報關信息，否則，無法申報。這就是海關的“運抵報告監管模式”。

2. 發運抵和上預配艙單有何不同？

預配其實有兩層意思：一是預配艙單，即艙位確認或艙單回單，也就是我們常說的調箱單（華南叫S/O）。二是預配信息，即配艙單回執，這個回執包括準確的件數、毛重等重要的貨物信息。這個回執是船公司或其代理向海關發送的一個艙單信息，跟報關密切相關——海關成功接收預配信息后，才可以報關，沒有艙單信息，就報不了關。

預配是由船公司或其代理發送的，向海關表明其接受托運的貨物的實際信息；運抵是由貨物所在的海關監管場所發送的，向海關表明這批貨物已經到達并進入了監管場所（貨物已經處于海關的監管之下）。預配和運抵都是報關的前提條件，只有預配和運抵信息都有了，海關才會接受報關。當然，預配、運抵、報關，這三者的信息要保持一致，不能有“沖突”，信息一致，單單一致，這是報關的基本要求。

二、發運抵和上艙單案例

1. 司機拉著空箱（華南也叫吉箱）到廊坊某工廠裝完貨后，然后把重箱（裝完貨的箱子叫做重箱）交還天津港某個指定堆場。重箱到了海關監管堆場落地后，堆場經營人通過報文方式（重箱入閘、落地后自動生成電子運抵報告）向海關發送H2000出口運抵報告。個別信息化落后的監管堆場也可以手工錄入H2000出口運抵報告。這就是發運抵。

2. 飛捷騰達向船公司訂艙后，客戶把實際出口貨物的品名、件數、毛重、體積等準確信息提交給飛捷騰達，飛捷騰達再遞交給船公司或其代理（如外輪代理公司），由船公司或其代理負責錄入并發送預配艙單信息。海關接到預配艙單信息和運抵報告后，才可以報關。這就是上艙單。

三、發運抵和上艙單小結

在海運出口中，發運抵和上艙單是兩個獨立的操作。發運抵通常由海關監管場所經營人負責，上艙單一般由船公司或其代理負責。

先發運抵，還是先上艙單？一般是先上艙單，后發運抵。訂艙，上艙單，發運抵，正式報關，集港（報關前集港或報關后集港都可以），裝船……海運（集裝箱）出口一般都是這個基本流程。

對了，本文所說的上艙單、上預配、上預配艙單等說法，意思一樣。

文/飛捷騰達-國際貨代精英

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