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2016年4月17日，網絡上一段“快遞小哥被扇耳光”的視頻引發網友熱議。視頻顯示，一名正在送貨派件的順豐快遞員的三輪車與一輛京牌轎車發生剮蹭，轎車車主下車后連續抽快遞小哥耳光，并持續辱罵，旁邊有人勸阻未果，車主仍然施加暴力，在此過程中，快遞小哥并未還手，讓之直呼心酸。

據“平安北京”的消息稱，掌摑辱罵快遞員的私家車車主已經被警方拘留，目前正在對其行為調查，一經證實將嚴懲。

事情發展到此，施暴者將受到相關的法律制裁，大快人心，而受害人快遞小哥也贏得了廣大網友的同情支持，但在輿論的背后，對于快遞這個行業，又了解多少呢。

快遞員，不論春秋寒暑，送件，收件，這就是他們的工作。

在這個電商飛速發展的時代，物流、快遞作為電商競爭的一大法寶，直接導致快遞員大軍持續增長。不論是高樓大廈，還是大街小巷，隨處可見滿載包裹的快遞員，可以說，這是快遞員的“黃金時代”。

大紅大紫的電商背景中，交織著無數平凡人豐當且細膩的生活，他們改變著這個時代，又為這個時代所改變。

小A就是這樣人群中的一員。他每天的工作都是這樣，忙碌、枯燥、勞累、風吹日曬，風雨無阻。

大部分時間，他都騎著電動車在路上疾馳，身后是又高又重的行囊，搖搖晃晃。他不停在鱗次櫛比的高樓叢林里，在婉蜓曲折的阡陌民巷中穿梭，對路線了如指掌，熟悉到仿佛他正疾走在回家的路上。

他每天都會在熟悉的地方停留數次，還會在自己負責的區域，如寫字樓周邊、電梯里或某個小區的單元門樓下，遇到數不清的同行，

繁忙到幾近無縫鏈接的工作強度，小A偶爾也會抱怨，“工作很累，有時還受氣”。盡管如此，還是有更多的人加入浩浩蕩蕩的快遞員大軍，因為他們能拿到看起來還算不菲的收入，從三四千到六七千不等，就月薪過萬也不再是—個虛妄的說辭。

小A小心且幸福地憧憬他的職業夢想，“趁著現在年輕，我想好好干幾年，爭取能承包一個片區……”

無數個快遞員，這些平凡人的辛酸、尊嚴以及光影斑駁交織的工作與夢想，恰是由無數大事件犬牙交錯而成的碎片，他們的悲欣交集成為時代潮流起伏顛簸的影射。他們，還有他們的電動自行車、電動三輪車、貨運汽車是這個行業最直觀的體現。他們人數龐大，且在我們工作、生活的各個空間出現，幾乎達到無孔不入的地步。

無數個快遞員，這些平凡人的辛酸、尊嚴以及光影斑駁交織的工作與夢想，恰是由無數大事件犬牙交錯而成的碎片，他們的悲欣交集成為時代潮流起伏顛簸的影射。他們，還有他們的電動自行車、電動三輪車、貨運汽車是這個行業最直觀的體現。他們人數龐大，且在我們工作、生活的各個空間出現，幾乎達到無孔不入的地步。

龐大的從業者，海董的收發件數量和不菲的個人收入，直白地宣告，中國物流行業正在高速路上疾馳飛奔！

快遞員收入之謎

快遞員的收入，一直是個謎，網絡上時常出現的“快遞員收入過萬”的傳聞，到底是真是假？

與眾多行業一樣，快遞員也是一個多勞多得的職業。快遞員中不乏月薪過萬者，也有月薪數千者，具體收入由收發快遞的教量決定。有些快遞公司沒有底薪，有些公司有1000-1500元/月的底薪。

快遞員的主要收入來源有兩部分，即送快件和上門取快件。一般情況下，每送一件有0.51元的收入，每收一件有10%的提成。送得越多，收得越多，快遞的收入就越高。

當然，在收發快遞時出現失誤，比如丟失或延誤快件，也要做出賠償。如果經常操作失誤，快遞員還有可能入不敷出。

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