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以前鐵路發貨程序繁瑣而且復雜，所以，人們基本上不通過鐵路運輸的方式運送貨物。而在此期間，不少市民也都表示，通過鐵路發送的一般都是大件貨物，至少需要整車才能運輸。然而，隨著鐵路貨運改革，鐵路不斷推出貨物快運鐵路貨運線路,對各種零散貨物均敞開受理,進一步介入快遞市場。而與普通快遞相比,在寄送重物時,鐵路貨運更加便宜。

對于不追求時效的普通快遞物品，則可以對比多家的價格，各家的價格標準也是千差萬別。自鐵路貨運組織改革正式啟動以來，很多市民辦理業務都能感受到了便捷，前日打電話，昨日便裝貨上車發往目的地，一個電話就完成了受理。貨運組織改革，使得鐵路不再讓客戶隨計劃，而是讓運輸隨市場，根據客戶需求組織貨物運輸，不僅大宗商品可走鐵路貨運，普通市民也可通過電話等方式辦理散貨快運。

貨比三家，我們就能感受到選擇鐵路快遞別樣的速度、別樣的價格。而且隨著鐵路貨物快運業務不斷的改革、完善，鐵路快運實行“簡化受理、隨到隨辦、規范收費、熱情服務”的“四句話”承諾，不難看出，在鐵路推出貨物快運后，鐵路貨運殺入快遞市場，以低廉的費用，逐步在普通貨運與快遞公司所占據的快遞市場中搶占份額，更重要的是鐵路貨運所花費的時間也比過去大大的降低，鐵路貨運比快遞更低，人們在寄送貨物，特別是大件貨物的時候，筆者認為鐵路貨運，將會是快遞市場的調節器，真正得實惠的還是老百姓。（作者系中華鐵道網評論員陸希婷）

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