2018年上半年，國航A320和B737執飛航班占國航執飛航班總量的82.2%，二者執飛航班占比相當，均為41.1%，相比去年同期，A320執飛航班占比下降0.5%，B737執飛航班占比無明顯變化。

　　A330執飛航班占比10.5%，與去年同期持平；B777執飛航班占比4.5%，同比下降0.2%，B787執飛航班占比提高最多，相比去年同期提高0.6%。

2. 機型航程分布

　　2018年上半年，國航A320和B737機型航程分布相似，平均航程接近，A320平均航程1363KM，B737平均航程1260km；兩種機型的航程均在4000km以下，B737執飛航班73.1%航程在1500km以下，A320執飛航班63.6%航程在1500km以下。

　　A330系列機型航程分布范圍較廣，平均航程3482km。執飛航班70.4%的航程在1500km以上；31.1%的航班航程在4000km以上。B777、B787系列機型平均航程分別為4699km、4816km，30%的航班航程在8000km以上。

二、運力航線

　　1. 航班運力

　　2018年上半年，國航執飛航班23.6萬班次，同比增加7.5%；投放運力4341.2萬座，同比增加8.9%，其中執飛國內航班19.4萬班次，國內運力3401.8萬座，同比增加8.2%，運力占國內航司國內總運力的10.3%；執飛國際/地區航班4.2萬班次，國際/地區運力939.4萬座，同比增加11.5%，占國內航司國際/地區總運力的20.1%。

　　2016年以來，國航執飛航班量在波動中上升，從近兩年表現來看，下半年增速較為穩定，相比前兩年，2018年上半年增速有所提升且更為穩定。

2. 在各機場出港運力

　　2018年上半年，國航出港運力TOP25機場運力占國航總運力的73.7%，出港運力TOP25機場中一個國外機場（泰國曼谷素萬那普）、一個地區機場（香港赤鱲角）。

　　2018年上半年，國航在主要基地——北京首都機場出港運力1164.0萬座，占國航總運力的26.8%，同比增加6.5%；出港運力排名第二的機場是成都雙流機場，出港運力396.0萬座，占國航總運力的9.1%，同比增加6.3%。

　　相比2017年上半年，國航出港運力TOP25機場中，在西安咸陽出港運力減少0.6%，其余各機場運力均有不同程度地增加，其中，泰國曼谷素萬那普機場出港運力增速最快，同比增加44.1%，其次是呼和浩特白塔機場，出港運力同比增加35.7%。

3. 航線航點

　　2018年上半年，國航共有1012條航線，其中國內航線744條，國際/地區航線268條。

　　2018年上半年，國航航線網絡覆蓋國內31個省市/自治區，從地區分布來看，在華北地區出港直飛航線最多，共236條，其中167條國內航線，69條國際/地區航線，出港直飛航線數排名第二的是西南地區，175條，其中155條國內航線，20條國際/地區航線。

　　從省市分布來看，國航在北京出港直飛航線最多，共153條航線，其中國內航線61條，國際/地區航線92條；四川省和浙江省則分別以93條、56條出港直飛航線排名第二和第三。

　　從機場來看，2018年上半年，國航在北京首都機場出港直飛航線數最多，其次是成都雙流（76條），排名第三的是天津濱海（45條）。

　　2018年上半年國航出港直飛航線TOP25機場中，有一個國外機場（首爾仁川，7條出港直飛航線）。

4. 新開航線

　　相比2017年上半年，2018年上半年，國航新開174條直飛航線，其中134條國內航線，40條國際/地區航線。

　　從地區來看，2018年上半年國航新開出港直飛航線最多的是華北地區，新開32條，其中23條國內航線，9條國際/地區航線；新開航線排名第二的地區是西南地區，新開24條航線，其中22條國內航線，2條國際/地區航線。

　　從省市分布看，2018年上半年，國航在內蒙古新開出港直飛航線數最多，新開14條，其中13條國內航線，1條國際/地區航線；江蘇省新開11條出港直飛航線，排名第二，其中國內航線10條，國際/地區航線1條；新疆、廣東均新開10條出港直飛航線，新疆新開航線均為國內航線，廣東新開9條國內航線，1條國際/地區航線。

　　從機場看，2018年上半年，國航在呼和浩特白塔新開航線數最多，新開9條出港直飛航線（均為國內航線），在北京首都和天津濱海均新開8條出港直飛航線，其中，在北京首都新開1條國內航線，7條國際/地區航線，在天津濱海新開7條國內航線，1條國際/地區航線。

三、國際市場

　　1. 洲際運力

　　2018年上半年，國航國際/地區運力占比21.6%，是國內航司中國際/地區運力占比最高的航司。

　　2018年上半年，國航直飛亞洲（不含國內）航線數最多，達81條，新開航線8條，運力281.7萬座，同比增加9.0%。

　　2018年上半年，國航僅1條非洲、南美洲航線，運力分別下降8.5%、1.6%；在大洋洲運力增速最快，同比增加17.8%。

2. 國際/地區運力

　　2018年上半年，國航國際/地區運力同比增加11.5%，其中，直飛泰國運力增加最多，增加11.0萬座，泰國運力排名也由2017年上半年的第五上升至第三。

　　直飛日本運力最多，為77.6萬座，同比增加4.6%，直飛日本航線18條，相比2017年上半年，無新開直飛日本航線。

　　直飛運力TOP25國家中，運力增速最快的是直飛瑞士運力，同比增加1倍之多。

　　國航新開直飛航線數最多的國家是泰國，新開4條直飛航線，其次是西班牙，新開3條直飛航線。

3. 國際/地區熱門航線TOP5

　　2018年上半年，國航國際/地區運力TOP5航線中，共6個國內航司執飛上海浦東（PVG）-日本關西（KIX）航線，其中，國航投放運力20.3萬座，占該條航線國內航司總運力的22.8%；其余航線均只有兩個國內航司執飛；

　　2018年上半年，國航國際/地區運力TOP5航線中，有3條直飛日本航線，其余兩條分別直飛香港和韓國。

　　2018年上半年，國航投放運力最多的國際/地區航線是北京首都（PEK）-香港赤鱲角（HKG），國航在該航線投放運力46.3萬座，占該航線國內航司總運力的87.7%。

　　北京首都（PEK）-東京羽田（HND）航線上國航投放運力31.2萬座，海航投放運力2.5萬座。

四、“一帶一路”沿線發展

　　1. 沿線國家區域劃分

　　根據傳統的全球大洲和次區域劃分方法，飛常準將“一帶一路”沿線的64個國家（不包括中國）劃分為東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞北非和東歐六個區域。

2. 直飛沿線國家運力

　　2018年上半年，國航直飛“一帶一路”沿線國家運力114.6萬座，同比增加18.2%。

　　從地域分布來看，國航直飛東南亞國家運力最多，為74.4萬座，占“一帶一路”沿線國家總運力的64.9%，同比增長20.6%；運力排名第二的是南亞，17.8萬座，同比增加6.0%；直飛中亞運力增速最快，相比去年同期增加3倍之多。

　　從國家來看，直飛泰國運力最多，40.5萬座，占“一帶一路”沿線國家總運力的35.4%，相比2017年上半年增加37.1%；直飛哈薩克斯坦、印尼運力增速最快，分別同比增加396.7%、118.8%，直飛哈薩克斯坦航線于2017年6月1日開通，此后月均出港周頻為13班次；直飛印尼航線2018年1季度月均直飛周頻提高4班次每周，增速較快。

3. 直飛沿線國家航線

　　截止2018年6月底，國航共通航18個“一帶一路”沿線國際，直飛沿線國家航線數達39條。

　　2018年上半年，“一帶一路”沿線國家中，國航直飛東南亞航線數最多，達23條，其中，直飛泰國航線數最多（12條）；直飛越南航線為4條，排名第二；直飛新加坡運力排名第二，但僅2條直飛航線。

　　國航直飛南亞航線有7條，其中除直飛斯里蘭卡1條航線外，直飛其他國家均有兩條航線。

　　相比2017年上半年，國航新開8條直飛“一帶一路”沿線國家航線，其中新開直飛東南亞地區航線6條，南亞、東歐地區分別新開1條直飛航線。