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遇短時用工荒，一個片區只剩下一個快遞員

“平時三四個人送的包裹量，現在只剩下我一個人在送了。”昨日，中通快遞瀏陽行政中心片區承包人李露向記者“訴苦”說。

春節假期后，不少快遞公司出現了短時用工荒。李露所負責的配送片區，就只剩下了他一個快遞員。記者昨日了解到，雖然面臨著節后短時用工荒，但不少快遞公司已經告別“春節模式”，開始正常運營，網購和快遞服務需求也呈現恢復式增加。

瀏陽日報記者周婷

快遞公司恢復正常運營

“我的包裹2月18日就顯示待收貨，過了一周了還在發貨地。”市民許女士說，春節期間自己網購的7件產品，至今還沒有一件收到貨。

這種長時間等待快遞的情況有望很快得到改善，記者走訪了城區多家快遞公司，了解到目前瀏陽快遞公司已經基本恢復了“發多數省份三天內可到貨”的速度。此外，對于許女士遇到的情況，快遞客服人員還解釋道，在全國物流網絡中，網友收貨的速度受多重因素影響，不僅取決于本地中轉中心是否恢復正常工作，還得看外地的中轉中心和網點是否運轉，各網點快遞員是否返崗。

瀏陽市申通快遞某片區負責人熊大說：“我們大年初七開始派送，初八所有快遞員已經全部上崗。”此外，記者還從圓通、中通多家快遞網點了解到，由于快遞網點采取加盟制度，各快遞網點的復工時間不一致，但大都集中在正月初七至初九之間恢復運營，目前瀏陽大部分快遞網點已經恢復營業。

熊大表示，市民不用擔心因本地包裹積壓導致配送變慢，春節復工以來快遞量并不多，“前天只有20多件，昨天也只有100多件。”負責漢唐小區、東方新天地等區域的快遞員周馳也表示，近幾天快遞量最少時只有平時的一半，不存在包裹積壓現象。

記者隨后咨詢了韻達、中通等快遞客服人員。韻達快遞稱：“正月初八之前，公司的物流車都處在休假狀態，初八以后，物流車開始正常配送，快遞就能恢復正常運送時間。”中通快遞客服則表示，部分網點年底快件較多可能會積壓，一些快件可能會出現滯緩，“但預計2至3天之內，全國大部分地區快遞都會恢復正常。”

此外，像許女士那樣春節期間購物的市民，不必擔心因物流延緩，而導致系統自動確認收貨。記者了解到，由于春節期間休假，淘寶平臺上2018年2月8日至2月24日點擊發貨的訂單，自動確認收貨時長會由10天延長到20天。

一個片區只剩一個快遞員

伴隨著各快遞公司逐漸恢復正常運營，要求開始正常派送包裹，現有的快遞員們開始感到“壓力山大”。

“我們片區原本的幾個快遞員，過完年都沒來了，這幾天就是我一個人在送快遞。”李露說，他負責的片區包括東紫門、城東新村等地，快遞流量較大，平時片區有三四個快遞員，每個快遞員每天需要配送一二百件包裹。

春節假期過后，為了不影響包裹正常投遞，所有的任務都壓到了李露的身上。為了盡快找到幫手，他只能反復在朋友圈發布招聘信息：“因業務發展現需招聘快遞員多名，工資4000元以上……”當有人打電話咨詢時，李露還會不斷強調，工作時間十分靈活，每天派完單就能直接下班了。可兩天下來，僅有幾個人打電話來咨詢，仍沒有人來上班。

李露說，春節假期后快遞行業“缺人”是普遍現象，“快遞行業流動性比較大，不少快遞員都是‘一年制’的，差不多每年春節后都要再招人。”

趙先生是一家快遞公司的瀏陽某片區承包人，干了一年后現在也準備換工作。趙先生說，快遞行業壓力較大，公司的撥款時間不是特別穩定，再加上快遞破損、丟失，賠錢是常有的事。

一位業內人士告訴記者，一直以來，快遞員普遍面臨工作強度大、收入低、罰款重等問題，導致快遞行業人員流動性大，不穩定，節后尤其明顯。“春節之后用工吃緊的原因有多種，例如一些快遞員想過完元宵節后再回來上工，此外，春節過后很多企業都在招聘，使得部分快遞員辭職改行。”

為了不影響正常送貨，緩解用工問題，多家快遞公司開動腦筋，紛紛想辦法招收新人。“為了避免節后無人可用，我們公司在春節前夕就開始招工。”不少快遞公司表示，節前就把招工信息掛上了各類招聘網站，隨著短時用工荒問題的解決，快遞員們的工作壓力也將隨之緩解。

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