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英媒稱，中國首家低成本航空公司--春秋航空開通相關(guān)航線后，上海民營軟件公司營銷總監(jiān)夏莉莉（音）轉(zhuǎn)而乘坐該公司的航班。其所在的公司明文規(guī)定，員工在可能的情況下盡量乘坐低成本航空公司的航班，還將旅行成本削減了五分之一。

路透社12月8日?qǐng)?bào)道稱，對(duì)于中國這個(gè)通常被稱為低成本航空公司滲透時(shí)機(jī)成熟的“最后”的大市場(chǎng)，夏莉莉及她的同事是越來越多的帶動(dòng)該市場(chǎng)快速增長的中國旅客中的一員。

中國民航局自2013年末以來鼓勵(lì)低成本航空公司發(fā)展業(yè)務(wù)。為低成本航空公司開放新航線，也有助于發(fā)展中國西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)。

根據(jù)航空數(shù)據(jù)及分析公司OAG，低成本航空公司在中國國內(nèi)航空旅行市場(chǎng)占7%的份額，預(yù)計(jì)到2020年將增長一倍有余。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，中國航空客運(yùn)量已達(dá)3.92億人次，年增幅超過10%。空客（AIR.PA）預(yù)測(cè)，中國將在10年內(nèi)超過美國，成為全球最大的國內(nèi)航空運(yùn)輸市場(chǎng)。

“低成本旅行成了一種生活方式。我的許多同事見面就聊如何搶到9元或99元的特價(jià)票。”夏莉莉說道。

與全服務(wù)航空公司相比，中國四家低成本航空公司提供折扣很大的機(jī)票。

譬如，海航集團(tuán)旗下的西部航空推出的重慶-三亞四天三晚自由行產(chǎn)品僅999元（156美元），全程入住三亞五星級(jí)酒店。根據(jù)攜程網(wǎng)，全服務(wù)航空公司該航線的單程機(jī)票最低770元。

除了最新成立的九元航空，其它的中國低成本航空公司都盈利。這主要?dú)w因于這些航空公司大力削減成本。

在中聯(lián)航，航班之間的機(jī)內(nèi)衛(wèi)生由空乘負(fù)責(zé)。中聯(lián)航行政副總裁張?zhí)m海稱，公司在機(jī)艙內(nèi)增加了座位，還打造了“安順黃果樹號(hào)”冠名航班。

在該行業(yè)增長潛力的吸引下，有些國有航空公司已經(jīng)轉(zhuǎn)型為低成本航空公司，其它一些航空公司也可能效仿。

今年，東方航空就將旗下的中聯(lián)航轉(zhuǎn)型為低成本航空公司，吉祥航空在廣州成立了低成本航空公司。西部航空在2013年轉(zhuǎn)型，海航集團(tuán)旗下的祥鵬航空也在進(jìn)行轉(zhuǎn)型。中國南方航空公司高層對(duì)路透稱，該公司也考慮設(shè)立低成本航空公司。

低成本航空公司的增長，部分得益于經(jīng)營大型航空公司不涵蓋的航線。

譬如中聯(lián)航，就有飛往內(nèi)蒙古近12個(gè)城市的航線。

張?zhí)m海稱，“由于既快捷又廉價(jià)，越來越多的人選擇乘坐低成本航空。”

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