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在長三角打造世界級城市群的過程中，機場群的建設至關重要。

民航局網站日前發布的消息稱，1月12日，在長江三角洲地區主要領導座談會上，民航局與上海市、江蘇省、浙江省、安徽省共同簽署了《關于共同推進長三角地區民航協同發展努力打造長三角世界級機場群合作協議》。

民航局表示，《協議》對于充分發揮航空樞紐“新動力源”作用，加快推進長三角區域民航協同發展，建設與世界級城市群相適應的世界級機場群，以促進長三角地區的區域協調發展、提高城鎮化質量和加快形成國際競爭新優勢具有重要意義。

根據《協議》，民航局與三省一市一致認為，長三角地區有條件、有能力率先突破發展瓶頸、實現由大到強，努力建成世界級機場群，走出一條民航與區域經濟社會協調發展的新路，為長三角世界級城市群建設和實現民航強國戰略提供可靠支撐。

長三角城市群是我國經濟最具活力、開放程度最高、創新能力最強、吸納外來人口最多的區域之一，是“一帶一路”與長江經濟帶的重要交匯地帶，承擔著引領區域發展和對外開放的重要功能。

第一財經記者統計，2016年上海機場旅客吞吐量位居全國第一，附近的杭州吞吐量位居第九，南京位居第十一，在長三角地區，這三個城市的吞吐量就達到了1.6億多人次，從這個角度上說，長三角可以說是目前境內航空最繁忙的區域。

2016年，長三角機場群16個機場累計旅客吞吐量達1.9億人次、貨郵吞吐量503.9萬噸，規模上分別占全國的18.7%和33.4%，占三大機場群的40.2%和44.75%。

民航資深專家李曉津告訴第一財經記者，像長三角、珠三角等地，作為我國經濟最為發達、人口最為稠密的區域，空域也最為繁忙。在未來建設世界級城市群的過程中，隨著經濟發展人口增多，空域資源緊張的局面將進一步加劇。

在這種情況下，機場群之間的各個機場如何加強合作，實現合理分工和差異化經營很關鍵。

根據《協議》，各方將以提升上海國際航空樞紐功能和國際競爭力為引領，充分發揮各種交通方式的比較優勢和協同作用，推動區域內各機場的合理分工定位、差異化經營，加快形成良性競爭、錯位發展的發展格局，構建分工更明確、功能更齊全、合作更緊密、聯通更順暢、運行更高效的機場體系，實現到2030年建成世界一流城市群和世界級機場群的目標。

去年7月，民航局局長馮正霖率隊調研長三角地區民航協調發展，召開長三角地區民航協調發展座談會。馮正霖在此次調研中指出，要幫助和引導長三角各機場盡快形成功能分工合理、市場定位清晰的差異化發展格局，提升長三角機場群整體功能和效率，更好地滿足長三角城市群發展對航空運輸的巨大需求。

根據《協議》，民航局與三省一市將共同研究并盡快制定《長三角民航協同發展戰略規劃》，為長三角地區民航協同發展和建設世界級機場群提供頂層設計；合力推動長三角地區空域優化，深入推進軍民融合。建立健全和不斷完善長三角民航協同發展溝通協調機制，切實推進各項工作落實落地。

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