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近日，由濱海新區(qū)企業(yè)天津車拉車科技發(fā)展有限公司主辦的2018年度汽車行業(yè)散車物流集采節(jié)在中新天津生態(tài)城舉行。汽車物流行業(yè)的專家們通過演講、圓桌論壇等形式，就如何在渠道選擇、拓展合作和服務模式嘗試創(chuàng)新等方面進行了細致的交流和熱烈的討論，以探索逆境求生之道。值得關(guān)注的是，在當日的活動中，由車拉車發(fā)起的運車聯(lián)盟正式成立。該聯(lián)盟的成立不僅將有效整合市場上的散車資源，解決行業(yè)難題，打造一個健康發(fā)展的整車物流行業(yè)生態(tài)鏈，還將為行業(yè)及區(qū)域發(fā)展起到積極推動作用。

汽車銷售全新時代 散車托運需求釋放

“2017年，國內(nèi)汽車市場情況不太好。此前每年的市場規(guī)模增速大概在30%左右，近幾年也都是超過10%的增長，而今年，這個數(shù)字或許不會超過4%。”在本次活動中，中物聯(lián)汽車物流分會秘書長左新宇首先分享了一個令人驚訝的行業(yè)數(shù)據(jù)：2017年我國汽車市場規(guī)模增長率將無法跑贏GDP增長率。

在行業(yè)增速放緩的背景下，不久前，商務部正式頒發(fā)了新《汽車銷售管理辦法》，提出了不再要求汽車經(jīng)銷商必須獲得廠家品牌授權(quán)銷售，廠家不得限制經(jīng)銷商經(jīng)營其廠家商品，經(jīng)銷商不必同時具備銷售和售后服務功能，這意味著過去品牌授權(quán)制度下的4S店銷售模式終于被打破。

記者注意到，在新《汽車銷售管理辦法》頒布后，京東、蘇寧等大型電商已開始積極進行線上汽車銷售的布局，這標志著汽車銷售進入了一個全新的時代。

如同電商的發(fā)展離不開快遞的支持和推動一樣，汽車電商和新模式的發(fā)展也離不開物流的輔助。記者了解發(fā)現(xiàn)，當前市場上的整車物流公司還是以整車廠的計劃性批量運輸為主，散車物流市場規(guī)模還比較小，隨著進一步挖掘市場，自駕出行、商旅出行、節(jié)日返鄉(xiāng)、二手車跨城市買賣以及汽車電商的發(fā)展以及傳統(tǒng)經(jīng)銷商貨源的快速流通，更多的散車托運需求將被釋放。

運車聯(lián)盟新區(qū)成立

合力謀求更大發(fā)展

記者了解到，由于新汽車銷售模式對應的零散車輛運輸服務還處于起步階段，市場上的散車運輸普遍存在漫天要價，發(fā)車時效無法保證，每家物流公司只有少量線路，只能運輸?shù)蕉€城市等一系列難題，再加上各區(qū)域均有自己的物流圈，信息不夠?qū)ΨQ及透明，企業(yè)光憑借單打獨斗很難求得更大突破。在泰達物流副總裁李仰乾看來，如何更好地協(xié)調(diào)行業(yè)資源將對散車物流的未來發(fā)展起到明顯作用。

為了解決上述存在問題，聚攏行業(yè)資源，在當日的活動中，由車拉車發(fā)起的運車聯(lián)盟正式成立。“運車聯(lián)盟可以幫助聚集市場上的散車訂單，聯(lián)合招標，一方面重新規(guī)劃物流運輸線路，打造專門為散車運輸服務的全國運輸網(wǎng)絡，另一方面通過集采招標的方式拿到物流行業(yè)底價，幫助車商降低運車成本。”據(jù)車拉車相關(guān)創(chuàng)始人陳功勝介紹，在全新的汽車銷售模式下，通過資源的整合，電商、車商以及物流方能夠形成合力，共同謀求更大的發(fā)展空間。

數(shù)據(jù)顯示，目前天津平行進口汽車總量穩(wěn)居全國第一，占比超過全國總量的70%。而伴隨著平行進口車在濱海新區(qū)的紅火發(fā)展，也帶動了巨大的平行進口車托運市場的快速成長。在開發(fā)區(qū)貿(mào)發(fā)局相關(guān)負責人看來，運車聯(lián)盟的成立不僅將有效整合市場上的散車資源，解決行業(yè)難題，打造一個健康發(fā)展的整車物流行業(yè)生態(tài)鏈，還將為行業(yè)及區(qū)域發(fā)展起到積極推動作用。

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