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波音將兩架因訂單取消而積壓的747貨機，租給了一家俄羅斯貨運公司，這凸顯了波音在保持747生產線正常運行方面所面臨的巨大挑戰。

11月19日，波音宣布向俄羅斯伏爾加-第聶伯集團（Volga-Dnepr集團）旗下的空橋貨運航空（AirBridgeCargo Airlines），交付了兩架747-8貨機，其中包括波音生產的第100架747-8。這兩架747貨機實際上是從波音的金融部門，租賃給了空橋貨運航空。

一般來說，飛機制造商只向無法獲得商業貸款購買飛機的航空公司直接租賃飛機。波音選擇讓步，把飛機租給空橋貨運航空，凸顯了這家大型飛機制造商在保持747巨型飛機正常生產、銷售上所面臨的困境。

道瓊斯援引知情人士消息稱，這兩架飛機為波音的積壓貨品，即所謂的“白尾”飛機。它們因訂單取消，而停放在波音公司位于西雅圖附近的工廠。波音公司稱，還有4架已造好的747-8飛機由于訂單取消而停放在那里，其中一架涂有西雅圖海鷹（the Seattle Seahawks）橄欖球隊的標志。

有飛機融資租賃公司對道瓊斯表示，波音公司在處理未售出飛機、潛在租賃，以及為更多交易提供融資方面，或面臨挑戰。目前747飛機在波音公司資產負債表上的經營租賃負債中占一半以上。

大飛機可能真的沒那么吃香了。今年9月4日，波音公司剛剛確認日本貨運航空取消了4架波音747大型貨運飛機的訂單。在這筆訂單取消之際，波音公司正一次次的嘗試降低747飛機的生產速度。

今年早些時候，波音以每月1.5架的速度進行747系列飛機的生產。9月份開始，波音將飛機的生產速度降為每月1.3架。

波音目前只有22架747貨運和客運飛機的未交付訂單，這迫使該公司宣布從2016年3月份開始，把747-8的生產速度放緩23%，降至每月生產一架。

即使這樣，747飛機的產能仍不足兩年。747-8貨機是波音公司價格第二高的飛機，定價為3.791億美元。雙引擎的波音777-9是波音公司目前最為昂貴的飛機，造價為4億美元。

但Volga-Dnepr集團的承諾，或許能夠為波音的巨型飛機制造項目提供轉機。在6月份，這家俄羅斯公司表示，需要大約20架747-8貨機。與此同時，波音公司仍然需要再積極尋找新的客戶。

盡管訂單量縮減，波音稱堅稱未來20年，至少有143架老舊的747貨機會被淘汰。波音同時預測，超大型飛機的需求可達到540架，空客對同類市場的需求預測是1551架。

波音747-8項目由波音公司在2005年11月啟動，以應對競爭對手空中客車公司的A380大型客機。波音747-8采用波音787的技術，加強747的載客和載貨能力，包括747-8洲際型客機（Intercontinential Passenger）與747-8貨機（Freighter）兩種。

與747-400貨機相比，747-8貨機的收益載貨量增加16%，載貨能力達到140噸，并延續了標志性的機頭貨艙門。德國漢莎航空公司是首家選購747-8客機的航空公司，盧森堡國際貨運航空公司和日本貨運航空公司也是它的重要客戶。

空橋貨運航空將用這兩架租來的747-8貨機拓展亞洲與美國之間的航線網絡。計算新交付的飛機在內，空橋貨航目前運營著8架747-8貨機、5架747-400ER貨機和兩架747-400貨機。

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