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“雙11”是物流容易堵車的時段，不限行的新能源車將為城市物流提速。2017年10月31日，京東物流宣布引入千輛新能源車，在北京、上海等10多個全國大中城市投入使用，并在未來5年內(nèi)，京東物流計劃將體系內(nèi)幾十萬輛車替換為新能源車。專家認(rèn)為，燃油貨車在許多城市面臨限時出行管制，導(dǎo)致物流效率低，但隨著城市放寬新能源貨車在道路出行的管制，新能源貨車能實(shí)現(xiàn)24小時出行，這將提高物流配送效率。

2017年10月31日，京東物流宣布，京東物流與全國多家大型電動汽車整車廠聯(lián)合共同研發(fā)，并引進(jìn)千輛新能源車，在北京、上海、成都等10多個全國大中城市投入使用。值得注意的是，京東物流計劃將體系內(nèi)幾十萬輛車替換為新能源車。據(jù)了解，京東物流此次將與東風(fēng)、北汽、上汽等十幾家主機(jī)廠進(jìn)行全面合作，引進(jìn)十幾款車型，主要應(yīng)用于城市運(yùn)輸、末端配送等環(huán)節(jié)。

事實(shí)上，不僅是新能源車的引入，京東物流在新能源運(yùn)輸方面延伸了產(chǎn)業(yè)合作鏈條。據(jù)了解，京東物流還將與充電服務(wù)運(yùn)營公司、車輛運(yùn)營商合作。京東配送部副總裁王輝對北京商報記者表示，在充電服務(wù)領(lǐng)域，京東物流會與充電樁企業(yè)共同研發(fā) 、建設(shè)電樁。

隨著線上購物愈發(fā)頻繁，貨物運(yùn)輸、物流配送的效率愈發(fā)受到關(guān)注。但值得注意的是，貨車運(yùn)輸時間是受到限制的。中國物流與采購聯(lián)合會物流裝備專業(yè)委員會秘書長左新宇表示，因為擔(dān)心造成環(huán)境污染和交通擁堵，目前許多城市是限制貨車日間出行，所以許多貨車只能夜間運(yùn)輸配送，降低了物流的配送效率。

北京市2017年的《關(guān)于對部分載貨汽車采取管理措施降低污染物排放的通告》顯示，北京市核發(fā)號牌(含臨時號牌)的載貨汽車，每天6時至23時，禁止在五環(huán)(不含五環(huán)路)以內(nèi)道路通行。廣州市2017年貨車限行規(guī)定顯示，每天7時到22時，禁止廣州市籍號牌核定載重量0.6噸以上(含0.6噸)的貨車通行部分范圍。此外，深圳、成都等城市也有相似的規(guī)定。

但隨著國家對新能源車的大力推廣，部分城市放寬了對新能源貨車通行時間的限制，如深圳、成都。深圳今年10月1日起，在全市范圍內(nèi)工作日早晚高峰期間外地載貨汽車實(shí)施限制通行措施，但外地新能源車將不受此限制。據(jù)成都晚報報道，成都2018年將限制燃油貨車入城，但新能源車將不受尾號限行和早晚高峰期限制。

左新宇表示，隨著未來城市對新能源車路權(quán)的進(jìn)一步開放，新能源車未來可實(shí)現(xiàn)在眾多城市24小時的通行，企業(yè)布局新能源車可進(jìn)一步提高物流效率。

值得注意的是，貨車的道路限行也讓物流企業(yè)在城市設(shè)立許多快遞小店，這對企業(yè)而言是巨大的成本。左新宇表示，因為貨車只能限時配送，所以快遞企業(yè)必須在城市設(shè)立眾多快遞小店，夜間由貨車將貨物集中運(yùn)送至快遞小店，白天由快遞員將貨物從快遞小店運(yùn)送至消費(fèi)者手中，眾多快遞小店的設(shè)立對于快遞企業(yè)和加盟商是巨大的成本。但隨著未來城市政策的放開，新能源貨車能夠?qū)崿F(xiàn)24小時通行，這將減少快遞小店的設(shè)立，降低企業(yè)成本。

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