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法制晚報?看法新聞（記者 王思思）“可重復利用1000次”，“無需膠帶，鋸齒形箱蓋咬合密封”……隨著雙11腳步的臨近，作為“大考”重要的物流一環，一款可重復使用的快遞盒悄然流向市場。

據悉，隨著快遞盒“瓦楞紙”的不斷上漲。以及因電商發展而造成大量“棕色”垃圾，今年不少物流公司開始在雙11前推行綠色快遞方式。

探訪

共享快遞盒無需膠帶 回收倉庫清洗篩選

昨日，法制晚報?看法新聞記者來到位于大郊亭橋的蘇寧易購，見到了“共享快遞盒”。這款黃色快遞盒尺寸和普通快遞紙箱的尺寸相同，長約0.3米，寬0.2米，為塑料質地，主要用于裝載消費者購買的高端3c類產品，“目前只有這一個規格，隨后會研發出更多的尺寸，用于其他品類的商品。”北京蘇寧物流副總經理石朋飛告訴法制晚報?看法新聞記者。

法制晚報?看法新聞記者看到，這款快遞盒無需膠帶，在合蓋時鋸齒形的箱蓋互相咬合，然后在箱子兩側分別扣上編碼唯一的一次性封箱扣，快遞盒就嚴絲合縫了。

“目前快遞面單的主要形式仍然是熱敏貼，未來我們將快遞面單的信息以射頻碼的方式，印在塑封扣上，既能減少快遞面單的使用量，又能保護用戶信息，快遞員僅用能用手機才能查看到送貨信息。”石朋飛告訴法制晚報?看法新聞記者。

那么共享快遞盒的回收再使用流程是怎樣的呢？法制晚報?看法新聞記者跟隨蘇寧快遞員一起給附近的居民送了一趟快遞。看到用戶在收到快遞后，快遞員跟他溝通告知快遞盒和填充物是需要回收的。用戶將這些東西交給快遞員后，這些回收后的快遞盒返回物流倉庫，在倉庫里進行清洗篩選，然后再次打包使用。

分析

成本上漲帶動市場變革

法制晚報?看法新聞記者了解到，蘇寧并不是唯一一家研發“綠色快遞”的企業，此前，京東推出了循環包裝袋，以抽拉繩完成包裝袋密封，目前已經在配送環節投入使用了數千個循環包裝袋，未來還計劃投用上百萬個。而京東物流在全國自營冷鏈B2C配送使用保溫周轉箱，可循環200次以上，代替一次性EPS泡沫箱。

與京東不同，阿里巴巴旗下的菜鳥物流則不斷升級快遞保障箱的材質，菜鳥網絡在全國范圍內投入了約500萬個可以生物降解的快遞袋子，目標到2020年，行業總體碳排放量減少362萬噸，50%的淘系電商快遞包裝替換為全生物降解綠色包材。

法制晚報?看法新聞記者了解到，多家企業紛紛試水綠色物流。其背后與當前價格高漲的瓦楞紙價格息息相關。據國家統計局相關數據顯示，瓦楞紙在今年一年價格暴漲了近七成。

物流方面也明顯感受到了“紙價”上漲。據蘇寧方面透露，與蘇寧共享快遞盒同等規格的單個瓦楞紙箱成本在0.6元左右，而今年成本會在此基礎上再度上漲20%到30%。但單個蘇寧共享快遞盒25元，可循環使用1000次，單次0.025元，成本可減少95%左右。

截至10月，蘇寧所投放的5萬個共享快遞盒已累計節約了650萬個快遞盒，總成本減少68%。到2018年蘇寧預計投入共享快遞盒總數達20萬個，所節約的成本將達到百萬級。石朋飛介紹稱，北京地區蘇寧快遞紙箱的回收率已穩定在30%左右。

問題

用戶推行仍困難

法制晚報?看法新聞記者了解到，蘇寧物流從今年4月起便推出使用可循環包裝箱來代替紙箱的“漂流箱行動”計劃，“截至10月，蘇寧共投放了5萬個。

但是在推行過程中也遇到了不少“難題”。

“比如有的用戶就是看上了共享快遞盒，希望不被回收走留在家用，這就增加了快遞員和他溝通的難度；有的用戶將快遞發送到公司，需要下班后將物品拿回家，回收后的快遞盒不方便他打包拿走；還有的用戶對于重復利用的快遞盒的衛生情況表示擔憂，并不希望自己購買的物品擱在共享的盒子里，我們在推行共享快遞盒的過程中，這些問題經常會遇到。”石朋飛表示，共享快遞也需要時間來引導客戶，目前在北京地區，他們主要對四環以里的用戶推行共享快遞盒。蘇寧在未來也會在共享快遞盒里增加手提袋、隔離袋，來優化用戶的使用感。

據悉，雖然目前蘇寧共享快遞盒只用于高端3c類產品，但未來3C商品、母嬰、快消易碎品及其所有拆零商品，蘇寧希望將逐步使用共享快遞盒投遞。計劃到2018年，蘇寧將共投放20萬個漂流箱，逐漸放大共享和循環包裝在綠色物流中的應用。

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