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本報訊（中國青年報?中青在線記者 邱晨輝）記者從中國科學院獲悉，由該院工程熱物理所和朗星無人機公司為總體單位，聯(lián)合航空工業(yè)618所、中電54所、航天773所、西工大等單位共同研發(fā)的大型貨運無人機AT200，已于10月26日在陜西蒲城內府機場首飛，這標志著全球首款噸位級貨運無人機的“誕生”。

來自中科院工程熱物理所的消息顯示，無人機AT200全長11.84米、翼展12.80米、高4.04米、最大起飛重量3.4噸，是國內外民用無人機領域“塊頭”最大的。其貨倉容積10立方米，有效載荷達1.5噸，巡航速度為313公里/小時，續(xù)航時間8小時、航程2183公里，實用升限可達6098米。

中科院工程熱物理所相關負責人表示，該無人機在同級別的飛機中具有驚人的起降能力，滿載貨物時200米內即可完成起飛和著陸，有望在未鋪筑的簡易跑道甚至是土坡、草地上起降，即使在陸運交通不發(fā)達及多山的西部、高海拔地區(qū)，也可高效完成點對點的貨運支線運輸。

來自陜西蒲城現(xiàn)場的記錄顯示，10月26日中午12點，AT200經(jīng)過滑跑、起飛，爬升至預定高度。之后飛機進入巡航段并盤旋兩周，隨后進入著陸航線，平穩(wěn)著陸。整個飛行持續(xù)26分鐘，全程狀態(tài)穩(wěn)定，航跡跟蹤精確，達到設計要求。

中科院工程熱物理所相關負責人告訴記者，AT200無人機配備了先進的飛控系統(tǒng)和指揮系統(tǒng)，擺脫了對飛行員的依賴，在指控中心即可實現(xiàn)飛機的“一鍵自主起降”。無人機飛控手還可同時控制多架無人機，其間只需監(jiān)控無人機的狀態(tài)，必要時進行簡單的操作即可改變飛行狀態(tài)，極大地降低了貨運成本和無人機操作難度。

值得一提的是，來自該所的消息還提到，由于強大的性能，該款無人機不僅可在野戰(zhàn)機場條件下遂行運輸任務，對海島物資運輸保障特別是南海物資補給將發(fā)揮重要作用，短距離起降能力解決了海島大噸位無人機的起降難題。而對于無起降條件的海島，研發(fā)團隊在后續(xù)改型設計中將加設定點投放能力。

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