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7月24日，恩施州發改委通過公開招標確定了中國民航機場建設集團承擔恩施機場選址（地面部分）論證工作。7月26日，中國民航機場建設集團華北分公司副總經理李建忠一行5人赴恩施州就恩施機場遷建前期工作進行了調研座談，黃福寧副州長、王新國副秘書長以及州發改委、恩施機場公司參會，雙方就加快推進恩施機場遷建前期工作進行了溝通和銜接。

中國民航機場建設集團公司介紹了國家運輸機場建設程序，就選址階段的重點工作與我州交換了意見，提出了工作設想，并就恩施州對新機場建設的規模、功能定位及選址的基本原則征求了意見。王新國副秘書長代表州政府介紹了恩施州經濟社會發展概況，強調了民航發展對我州經濟社會發展尤其是旅游業、千億富硒產業的引領、帶動和輻射作用；黃福寧副州長對下步工作進行了總體安排部署；恩施州發改委、恩施機場公司就加快推進相關工作進行了匯報。

會議認為，隨著恩施市城鎮化加速推進和城區范圍進一步拓展，許家坪機場所處地理位置已位于恩施市城區中心，機場凈空安全與城市建設發展的矛盾日益凸現。實施恩施機場遷建對促進我州經濟社會尤其是旅游業、富硒產業、機場和城市的長遠發展都具有十分重要的意義。

會議初步分析了恩施新機場建設的規模和功能定位。新機場要按照足以支撐恩施州未來50年經濟社會發展的需求進行選址和設計，建設規模達到國家4D運輸機場標準，年旅客呑吐量初步按照2030年約300萬人次、2040年約500萬人次的規模進行規劃設計。新機場初步定位為打造“四個機場”，即武陵山區域樞紐機場、全國主要旅游目的地機場、全國重要的中轉機場和國際機場。新機場選址應初步考慮以下幾點因素：一是有利于機場的長遠發展和營運；二是處理好機場選址建設與城市中長期發展規劃的關系；三是有利于布局臨空經濟區和綜合交通樞紐；四是摘掉恩施機場特殊復雜機場的帽子；五是綜合考慮空域、地形、地質、水文、氣象、環境等多種制約因素。

會議同時指出了恩施機場遷建存在的矛盾和問題，主要是恩施機場遷建僅進入了省級層面的規劃，未納入國家“十三五”機場建設規劃。

會議對下一步工作進行了安排部署，一是中國民航機場建設集團迅速組織精干技術力量開展選址論證，我州全力做好配合、服務工作；二是組建強有力的工作專班做好進入國家規劃籠子的工作，中國民航機場建設集團表示將利用民航系統的優勢協助我州做好爭取工作；三是迅速啟動恩施機場選址（使用空域和飛行程序設計）招標工作；四是請州政府向省政府報送請求支持恩施機場遷建的請示，州發改委向省發改委報送請示，將“恩施機場遷建開展前期研究工作納入國家‘十三五’民航發展規劃中期調整，實施遷建納入國家‘十四五’民航發展規劃”的訴求上報國家發改委和民航中南管理局，民航中南管理局再上報國家民航局，為爭取國家民航局批復恩施機場選址報告及開展后續工作和實施遷建打下堅實的工作基礎。

來源：云上恩施

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