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波音推出737MAX新款窄體客機，稱該客機可為航空公司平均每年節省下150萬美元運營費。

周一波音將在巴黎航空展上推出737窄體客機加長版。此次的巴黎航空展中，雖然波音一再稱能為客戶研制更大速度的客機，空中客機仍有望比波音接到更多的訂單。
波音

然而，波音推出其737 Max 10客機將極有可能顛覆這一局面，多家航空公司對737 Max客機表示出了極大的興趣。

737 Max 10的研發時間較其同類不同型號的737 Max 9要長，這款新機是波音針對空中客機A321 Neo窄體客機大獲成功的回應。

A321 Neo出色的遠程飛行能力以及其高油效的特點使得空中客機集團占據了大容量窄體客機市場將近60%的份額。

“波音需要研發出一架能夠與A321匹敵的客機來，” Agency Partners分析師Sash Tusa說：“A321銷量以4:1遠遠超過了Max 9。”

波音商業客機市場營銷部副總裁Randy Tinseth稱將在2020年進入市場的這款737 Max 10與A321大小相似，也就是說有著230個座席，航程與空中客機研發窄體客機相近。他強調737 Max 10將會航空公司省下巨額運營費。

Tinseth先生說：“與A321相比，737 Max 10更輕，效率更高，因此運營費也更低，每年將為航空公司省下100萬美元到150萬美元。”

737 Max 10還在研發中，將不會出現此次航空展中，但對其最終形狀的討論卻是周一航空展的主要話題。

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