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備受質疑的美聯航近日再陷輿論漩渦

北京時間6月8日，中國職業網球運動員張帥在新浪微博發長文怒斥美國聯合航空公司(以下簡稱“美聯航”)：“我這算是領教到UA聯合航空態度極其惡劣囂張的一面了，驗證了前段時間美聯航因傷人事件鬧得沸沸揚揚，眾所周知的惡劣態度與行為！”

據張帥微博透露，當她在美國登機時，想將符合規定的網球拍包帶上飛機，卻遭遇美聯航女工作人員的無端刁難，并且在未經過她同意的情況下，強行將包搶走，要求托運。沖突中，她的登機牌被撕爛。

隨后，另一名中國球員鄭潔轉發該微博給予聲援，并解釋，因為有些航空公司會有托運行李丟失的情況，而球員的球拍又都是特制的，球拍的重量和平衡點都是獨一無二的，在市場上買不到，因此大家都會盡量隨身攜帶。

面對張帥的公開斥責，美聯航在美國社交平臺推特作出回應：“我們得知了您在路途中遇到的問題，對此深感抱歉。不知能否私信告知我們您的聯系方式，以便我們能處理此次事件中發生的問題。”

不過，有一位自稱是目擊者的推特用戶“Brian”發表評論，稱張帥的言語中有夸大其詞的內容，他建議張帥重新考慮自己的措辭。

輿論關注度走勢

在6月7日，就有媒體曝出《美聯航再現糾紛，音樂家稱被強迫托運小提琴》的新聞。

據報道，古典小提琴家科雷亞(YenniferCorreia)與美聯航工作人員發生爭執，還弄傷了手部，原因是對方要求她必須托運其價格不菲的古董級小提琴。科雷亞最終未能登上該趟航班，而據美國聯邦法律有關規定，音樂家是可以攜帶一件樂器作為隨身行李上飛機的。

針對此事，美聯航回應稱：“有客戶的體驗未能達到他們的預期，對此感到失望。”

不過，谷尼新媒體大數據分析平臺“新微邦”監測數據顯示，上述事件輿論熱度相對較低，媒體報道較少。

6月8日，張帥在新浪微博對美聯航發出控訴，輿情熱度快速攀升。新浪微博話題#張帥遭美聯航刁難#閱讀量超過1000萬。

在開放性社交平臺對事件進行公開披露后，傳統媒體和網絡媒體紛紛跟進，快速介入報道。在此事件傳播過程中，今日頭條轉載環球網的新聞《美聯航認慫！官方發推向中國網球名將道歉 盼獲聯系方式》獲得廣泛關注。該新聞稿件也被網易新聞、中青在線等多家網站轉載，進一步助推事件傳播。

截至6月9日，相關新聞報道共228篇，新浪微博平臺相關信息1137條。

此后，由于缺少后續信息的持續披露，加上周末假日的到來，媒體報道量銳減。6月10日至11日，輿情熱度回落。

網民觀點傾向

法治周末記者從相關新聞頁面、微博平臺對網民留言和跟帖進行了隨機抽樣，并分析其觀點傾向性，發現：

美聯航又惹事，25%

網民“心靈行者”：接二連三發生這種事情，這樣的公司還能存在，美國的航空服務業真是奇跡??！

網民“劉航銘Lillard”：上次把人家的吉他弄壞了，股票暴跌，這次還不長記性。

有過類似遭遇，21%

網民“W士豪”：我們之前在美國美聯航就是這樣，特別不講理，我們當時特別無奈。

網民“皮卡丘的微笑”：美聯航的地勤一直這個德行，服務態度惡劣。坐過一次，再也不想坐第二次，最爛的航空公司！

美聯航回應誠意不足，16%

網民“逯路通”：美聯航的回應很可笑，竟然沒有自己白金會員的聯系方式。

網民“童”：別人買你家機票，你沒有人家的聯系方式？你向別人道歉，還要賣個小手段讓別人主動聯系你？你要是想道歉，直接發公開信當眾向人家道歉不就好了嗎？

損壞公司形象，13%

網民“一水廣深線”：損失一個白金會員，葬送公眾形象，美聯航腦子壞了。

網民“想做你的小添史”：美聯航早晚把自己作死。

抵制美聯航，11%

網民“Guanjianguo1”：抵制美聯航。支持張帥，加油！

網民“馬坵-輔之”：以后堅決不坐這家航空公司的飛機。

張帥網球拍包符合規則，9%

網民“翼尖小翅”：再三確認了下美聯航的手提行李規則，對比了下圖片，覺得張帥這行李沒有問題啊。把行李包拉展開再對比大小更是聞所未聞，按照這個做法，一半旅客別飛了。

網民“小宇起名真費勁”：這是不是就相當于，先把折疊自行車展開了，然后告訴你，不許帶上地鐵、公交？

其他，5%

網民“曾澤宇丶”：自從美聯航放走了丁義珍，我就很討厭而且再也不想坐美聯航了。

負面輿情屢見報端

近年來，美聯航負面新聞頻發，引發了社會輿論的高度關注。根據媒體公開報道，法治周末記者對近年來相關熱點輿情事件進行了初步梳理：

2009年，加拿大歌手戴夫?卡羅爾在自己名貴的吉他被美聯航的行李運輸工摔壞后，歷經9個月索賠未果。于是，他將自己的遭遇寫成歌曲、制成視頻。一首《美聯航摔壞吉他》風靡美國，美聯航為此付出了巨大的代價，股價一度暴跌10%，最終不得不向乘客賠償損失。

2015年，一名腦麻患者因等不到輪椅只好爬下飛機，過程中空服員竟冷眼相待，沒人伸出援手幫忙，讓他感到心寒。尼爾將整件事情過程PO到網絡上，引來各界關注，他表示從來沒有想要投訴，只希望聯航能從中學習。

2016年，美國媒體指，美聯航職員曾為了空出座位給行政總裁奧斯卡?穆尼奧斯的家人，而要求一批乘客從頭等艙轉往坐經濟艙。目擊事件的乘客更指，聯合航空職員羞辱該5名乘客，要求他們尊重更重要的客人。

2017年3月，3名少女在搭乘美聯航飛機時因為穿著打底褲而被拒絕登機。隨后，美國社會活動家香農?沃茨將事件的經過發布在推特上，一度引發了女權主義者們的憤怒聲討。

2017年4月，美聯航“暴力逐客”事件引發了全球輿論高度關注，招來罵聲一片。

輿情點評

美聯航的“黑歷史”不勝枚舉，對美聯航的指責早已不是孤例。

公開數據顯示，僅在2016年，被美聯航強制趕下飛機的乘客人數就高達3700多人。與此同時，美聯航服務聲譽不佳的事實也引發關注。梳理媒體報道和網民觀點可以發現，該公司在“只允許免費托運一件行李”“最貴機上WIFI”“準點率低”“行李裝卸失誤率高”“補償改簽發的是一次只限用一張的抵扣券”等方面一直飽受詬病。

縱觀此次事件，爆料者的“名人效應”是引爆輿情的關鍵因素。張帥的微博被擁有眾多粉絲的@鄭潔、@新浪網球等大V關注和轉發，瞬間引發媒體聚焦和網民熱議。

另一方面，接二連三的糾紛，加之此前暴力逐客事件的影響，使得美聯航出場自帶“槽點”。雖然有聲音指張帥夸大事實，但從網民觀點傾向來看，張帥還是得到了網絡輿論的絕對力挺。而美聯航的回應也并未讓輿情快速消解，反而讓部分民眾的情緒有所升溫，網民紛紛跟帖，質疑官方回應一如既往的誠意不足。

輿論危機屢屢發生，美聯航服務質量卻鮮有改善，這其實從一個側面反映了企業對待客戶的態度。中國企業家任正非說，美聯航不以客戶為中心，而以員工為中心，導致了他們對客戶這樣惡劣的經營作風?！拔覀冋J為最寶貴的財富是客戶，一定要尊重客戶。我們以客戶為中心的文化，要堅持下去，越富越要不忘初心”。這句話值得美聯航好好體會。

作為具有百年歷史的國際知名航空公司之一，美聯航的確有它傲慢的資本。但一直以“飛行在友善天空”(fly the friendly skies)標榜自己，服務口碑卻越來越差的“不那么友善”的美聯航還能飛多遠呢？

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