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昨日，記者從自治區財政廳獲悉，從2011年至今年，全區共投資超1200億元支持廣西交通運輸事業快速發展，現代交通網絡主骨架已經形成，今年廣西繼續推動“高鐵市市通、高速縣縣通、民航片片通、內河條條通”建設，新開工桂林至柳城等高速公路、南寧吳圩國際機場綜合交通換乘中心等。

14個地級市已有12個通高鐵

據統計，目前廣西江海陸空交通運輸事業齊頭并進，現代交通網絡主骨架已然形成。截至去年年底，廣西行政區域內鐵路營業里程達5134公里，其中高鐵動車營運里程1703公里。廣西14個地級市已有12個通高鐵，高鐵里程位居全國前列，并成為首個開通高鐵的少數民族自治區。

全區還新增高速公路2067公里，總里程達4603公里，全區111縣已有94縣通高速公路，縣縣通高速公路率達85%；實現了長洲三、四線船閘、老口航運樞紐船閘建成試通航，為打破西江黃金水道礙航瓶頸提供強力支撐；實現有條件的建制村100%通瀝青（水泥）路；具備條件建制村通客車率達86.5%。

航空方面，南寧吳圩國際機場T2航站樓于2014年9月投入使用，河池機場于2014年8月投入使用，柳州機場擴建工程于2016年12月投入使用。

新開工吳圩機場綜合換乘中心

今年是廣西交通運輸事業改革發展的重要一年，3月底桂林動車所已正式投入使用，將新開工南寧至貴陽鐵路客運專線工程，續建南昆鐵路南寧至百色段增建二線等工程。

公路方面，廣西將新開工桂林至柳城等高速公路項目共計688公里，重點續建靖西至龍邦等22個高速公路項目共計2675公里，其中建成桂林至三江等5條高速公路共計通車里程660公里，高速公路通車里程突破5200公里；新增龍勝、富川、資源、浦北4個縣通高速公路；推進建制村通客車工作，力爭通客車率達到88%。

航空方面，將會新開工南寧吳圩國際機場綜合交通換乘中心,實現飛機、高鐵、地鐵的無縫對接，繼續大力推進桂林機場T2航站樓續建工程和梧州機場遷建工程。

調整政策將更多資金投向交通

為了使上述交通運輸項目得以順利推進，廣西對相關的財政政策也進行了調整完善。例如完成成品油價格改革公交車行業補助改革政策的制定工作，破除了舊體制下公交車行業補貼數額簡單與用油量掛鉤的不合理性，創新性將公交車行業油價補貼資金的分配與新能源公交車的推廣情況掛鉤，使新政策與國家新形勢下的節能減排要求相匹配。

此外，還完善了成品油價格和稅費改革增長性資金分配機制，創新性引入公路水路建養里程因素，今年成品油價格和稅費改革增長性資金2.81億元投向普通公路建設，1.82億元投向按公路建養里程計算的公路水路,為進一步完善交通事權劃分工作奠定堅實的基礎。

同時，廣西還完善了車輛購置稅用于一般公路建設項目資金分配方式，在突出重點、統籌安排、確保有效的前提下，向國家和自治區確定的貧困縣傾斜，創新性提出下達貧困縣一般項目用于農村公路建設資金的額度要高于資金總額50%。今年車輛購置稅用于一般公路建設項目資金超過10億元，實現了54個貧困縣全覆蓋，為全面貫徹落實黨中央、國務院關于脫貧攻堅的大政方針和決策部署，進行交通扶貧提供良好的保障。

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