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快遞行業進入雞年后忽然壞消息不斷，快遞員罷工、快遞物品爆倉……20日，圓通快遞因“倒閉”傳言發酵，連累股價下跌2.81%。記者調查快遞市場發現，一些快遞公司面臨房租高、利潤低、人手少等困境，活得格外糾結。

春節期間網上有消息稱，快遞網點倒閉潮來襲，并且舉例某某網點倒閉了，某某站點癱瘓了。甚至連累了有著“快遞第一股”、市值高達690億的圓通快遞股票的走勢。對于這樣的消息，很多人其實是不信的。原因很簡單，如果真要發生倒閉潮，那得影響多少客戶，估計早就成為新年第一事故了。

有快遞經驗的人知道，網點運營波動每年都有，尤其在春節期間，由于勞動力緊缺、業務量激增，更容易出現波動。現在有一種聲音，叫做不要去黑快遞了，這也表達了很多人的心聲。這已然是一個離不開快遞的時代，確實不能黑快遞，但對快遞業存在的問題也不能諱疾忌醫。比如管理手段跟不上發展的腳步，就是快遞業需要正視的。

快遞業有著現代物流業之稱。當我們講電商改變中國的經濟方式時，其實也離不開快遞的功勞，在現代經濟模式下，電商和快遞是相互成全的關系——如果沒有過去多年發展起來的8000多家快遞公司，電商做不到今天的規模。當然，快遞公司自身也獲得了發展。資料顯示，這個行業連續6年每年增長超過50%，2016年快遞業務量完成313.5億件，我國已成為全球第一快遞大國。這充分說明，在現代化春風吹拂下，這個行業成長起來了。

因現代而興，并不代表著這個行業就完全具備了現代化管理的模樣。橫向看，快遞業與家政業相比很時髦，但與互聯網企業相比，還有相當大的差距。這些年來，丟件漏件、野蠻分揀、信息泄露、冒領私拆等問題，可謂是新聞常客頻頻被曝光，正是管理跟不上發展腳步的反映。一個按照現代化模式運營的行業和企業，哪能發生這么多問題？即便問題發生了，又怎么可能沒有根本改變之跡象？這從一個側面說明，快遞行業迫切需要提升自己。

目前除順豐外，大多數快遞企業采取加盟制，在總部與網點之間，常因利益分配不均而影響投送。這種加盟制，有著層層拔毛的特性，最終影響的是“最后一公里”。看看現實中很多快遞員成為犧牲品，不僅收入少而且沒有“五險一金”，如此發生高流動異常嗎？

春節期間容易出現的市場波動，看似不可避免，但如果快遞公司采取了更先進的管理模式，起碼會大大緩解波動。說起來，很多快遞公司根本舍不得進行研發投入。快遞業面臨的勞動力緊缺，將是長期的，而且愈發嚴重。如果在這個行業引入現代化裝備，春節期間更多采用無人機等方式投送，還會有這么大的波動嗎？一些快遞網點感慨房租高、利潤低、人手少等困境，這里面有行業外的原因，也有行業內部問題。由此不難看到，快遞困局還是在于跟不上發展腳步。既然這個行業被稱之為現代物流業，那就應該引入現代經營理念，按照現代企業管理模式運行。

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