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互聯網+物流企業貨車幫再次獲得資本市場青睞，完成由元生資本領投，騰訊、DCM等跟投的3500萬美元的A++輪融資，這輪融資過后，貨車幫的A輪融資（A輪、A+輪、A++輪）總額已經超過1億美金。這也是繼本月初，前美銀美林董事總經理、亞洲區工業部聯席主管張遠聲出任該公司CFO（首席財務官）后的又一重磅消息。

元生資本是誰？

貨車幫此前的投資方主要有騰訊、高瓴資本、鐘鼎創投和DCM中國。A++領投方元生資本由前騰訊投資董事總經理彭志堅離職創辦。

貨車幫超豪華資本陣容的大佬都有誰？

貨車幫于2007年開始啟動，致力于做中國公路物流的基礎設施，為中長途貨車提供“空車”與“貨源”對接服務，現已發展成為全國大型貨車綜合服務平臺。從去年3月開始，貨車幫的一系列資本運作引起業內關注，那么業內人士口中的關于貨車幫豪華資本陣容大佬都有誰？

時間 資本進駐 2015年3月 A輪數億元
融資 鐘鼎領投

2015年8月 A+輪數億元
融資 騰訊領投

2016年4月 A++輪數億元
融資 元生資本領投

去年3月，貨車幫獲得騰訊、高瓴、鐘鼎、DCM數億元的A輪融資，8月再獲數億元A+輪融資。今年初，貨車幫又對外宣布與華興資本強強聯手，由其擔任財務顧問，再到本月初國際投行高管的加盟及如今A++輪的融資，一系列的資本運作也讓人充滿好奇，貨車幫究竟要做什么？

曾經的貨運APP  如今都在做什么？

去年是貨運APP殘酷廝殺的一年，大浪淘沙后，如今已分道揚鑣，從神盾快運宣布倒閉、羅計物流轉型做TMS（運輸管理系統）、物流小秘轉型做車輛管理服務到運滿滿直接對接廠家來尋求突破，無不體現著貨運APP百團大戰的殘酷，然而貨車幫卻以自身的強大能量堅持做中國公路物流的基礎設施，以平臺的方式搭建中國貨運車輛公共運力池，如今正在向車輛后服務市場大踏步邁進。

深耕車輛后服務市場  貨車幫又將如何布局？

就此問題，貨車幫COO羅鵬向記者透露，“今年公司將深耕車輛后服務市場，貨車幫APP新車、二手車交易全面上線，奔馳、中國重汽、東風柳汽等國內外知名企業全面入住，除此之外，貨車幫還將圍繞平臺人、車、貨三大要素,通過物流行業全產業金融滲透,更加深入挖掘價值,帶動物流產業上下游發展。目前已與國內某知名銀行達成共識，將為貨主和車主量身定做出專屬的金融產品，貨車幫020網上商城、保險業務、ETC代繳代扣、油費代繳代扣、汽配、車輛維修、道路救援等業務也將陸續展開。”

貨車幫CEO戴文建認為，2015年是“互聯網+物流”行業的淘汰年，而2016年是布局年。“2015年下半年資本退潮后，互聯網+物流創業公司都選定自己的方向開始布局，大家都更加務實了。同行都是伙伴了，物流行業足夠的大，這是好事”。戴文建表示，燒錢模式在產業互聯網平臺是走不通的，必須回到價值創造，每個參與者都要找到自己在行業中的價值點。

目前貨車幫已建立了貴陽、北京、上海、成都等多中心營運構架，從這四大營運中心的成立我們也看出貨車幫已為今后的戰略目標做出了充分的準備，到底如何打造出屬于貨車幫的互聯網物流帝國？我們拭目以待！

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