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15日，全國中歐國際貨運班列聯盟在新疆成立，來自全國13家中歐班列平臺公司聚集一堂，共商合作發展大計。

“今后，中歐武漢班列（以下簡稱漢歐班列）將與其他中歐班列一起，整合資源，避免無序競爭，降低成本，提高運輸效率。”華中港航物流集團有限公司董秘謝琪說。

業內人士評價，聯盟的成立，有利于行業協調鐵路運價、共同爭取國內外相關政策，進一步發揮邊疆口岸城市與內陸口岸城市的集結中心作用。這對湖北打造開放大通道，深度融入“一帶一路”，具有重要意義。

貨物運輸歐洲全境 漢歐國際班列“一鳴驚人”

截至目前，全國已開通中歐、中亞班列線路39條，涉及國內26個城市，形成西、中、東三條通道，分別從阿拉山口（霍爾果斯）、二連浩特、滿洲里三個方向出境。其中，漢歐班列線路達到9條。

4月6日首發的武漢至法國班列，引起法國政府、鐵路部門、新聞界、工商界的高度關注。里昂市政府、法國鐵路、中國駐里昂總領館將舉辦接車儀式，同時探討如何開通法國至武漢的回程班列。

武漢市交委相關負責人表示，湖北正在積極打造向東、向西雙向開放大通道。

2014年4月，漢歐班列恢復常態化運營后，其線路從最初的中亞、中東歐，不斷向西延伸，如今能直達歐洲20多個城市，發送、分撥、轉運貨物可輻射歐洲全境。

短短2年內，漢歐班列實現雙向常態化。開通武漢—漢堡公共班列，周去程2趟，回程1趟；去年，首開的“俄-滿-漢”進口木材班列，是全國28條中歐班列中首個持續滿載的回程班列，成為最有特色的品牌線路。

據統計，去年，漢歐班列共運行班列164列、14912標箱，總貨運量9.25萬噸，貨值超過10億美元。在所有中歐班列中，漢歐班列進口貨運量和進出口總貨運量位居第二，增幅均躍居第一。

令人振奮的是，今年一季度，漢歐班列開行39列，運送集裝箱貨物3512標箱，比2014年全年的貨物發運量還多。不僅帶動了湖北產品出口，還吸引了華中、華東、華南等地企業來漢出口，對推動湖北外貿增長發揮了重要作用。

數據顯示，1月至3月，湖北出口增幅9.1%，成為中部唯一正增長省份。 “俄滿漢”將繼續延伸助推湖北打造林產業集群

2015年，“俄滿漢”木材回程專列達36列，發送木材3676噸，并通過陽邏港經水運分撥至天津、大連、青島、廈門、廣東、安徽等地，通過公路短駁運往武漢周邊地區。“還有新計劃！”武漢漢歐國際物流有限公司相關負責人透露，下一步，他們一是計劃打通“俄蒙漢+芬蘭”等大通道，二是將通過俄鐵向西貫通科米地區、圣彼得堡、芬蘭和瑞典等北歐地區，向東延伸至中部的新西伯利亞、托木斯克、克拉斯諾亞爾斯克和東部的伊爾庫茨克等地區，使該鐵路貫穿全俄三大森工產品主產區和北歐，助力武漢成為涵蓋高中低檔原材料、半成品、木制品、家具的林產業集群。

省商務廳相關人士表示，今年9月，世界林業大會將在武漢召開，湖北省可充分利用“俄滿漢”大通道優勢，讓湖北成為世界林業產業發展高地。

此外，湖北還可以通過該鐵路，引進蒙古國的優質牛羊肉，推動武漢建成進口肉類分撥加工中心。

壯大城市“朋友圈”讓湖北躍上開放前沿

3月，武漢新港空港綜合保稅區獲批，漢歐班列正式攜手陽邏港，開啟鐵水聯運新格局。

武漢新港建設投資開發集團有限公司董事長李建華表示，湖北已開通“武漢—廣州”鐵路天天快班，使漢歐國際班列的運輸能力輻射到華東、華南、西南地區。

同時，依托武漢至上海洋山港的江海直達班輪、瀘漢臺班輪、東北亞日韓班輪、武漢至東南亞班輪等水路運輸，實現國際國內運輸、鐵路水路運輸互相轉換，形成“一帶一路”無縫對接的閉合運輸環線。

省商務廳表示，天河機場T3航站樓、順豐國際貨運機場建成后，湖北鐵水公空多式聯運綜合優勢將發揮更充分，進一步提升武漢的開放程度，進一步凸顯武漢在“一帶一路”國家戰略中節點城市的地位。

去年，德國聯邦鐵路局正式開通了武漢和友好城市杜伊斯堡的漢歐班列，命名為“中國武漢號”。這是德國鐵路歷史上，首次以城市命名的列車。

目前，武漢漢歐國際物流有限公司正在德國、法國設立辦事機構，擴大武漢國際友城的“朋友圈”。

“朋友圈里的人越多，說明城市開放度越高。”謝琪表示，武漢正在依托新的交通優勢，在8個國際友城為“朋友圈”的基礎上，發展亞歐經濟走廊、中蒙俄經濟走廊、中國-中亞-西亞沿線城市為朋友圈好友，更好融入“一帶一路”建設。

眼下，武漢已將襄陽、荊州、宜昌、黃石等城市，納入武漢國際友城“朋友圈”，共享開放紅利。(記者 雷闖 通訊員 余愛民 實習生 楊曙)

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