10月30日，由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司發(fā)起，并聯(lián)合、北京理工大學(xué)、中國(guó)航空學(xué)會(huì)、中國(guó)國(guó)際投資促進(jìn)會(huì)、中國(guó)國(guó)防工業(yè)企業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)共同創(chuàng)辦的“2018中國(guó)通用航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽”復(fù)賽，在北京航空航天大學(xué)唯實(shí)國(guó)際交流中心舉行。大賽由中航信托股份有限公司、中航通用航空基金、中航愛(ài)飛客基金管理有限公司具體承辦。入圍復(fù)賽的20個(gè)參賽團(tuán)隊(duì)悉數(shù)登場(chǎng)亮相，經(jīng)過(guò)一天時(shí)間的激烈角逐，有10支隊(duì)伍勝出并獲得決賽資格。

　　可以說(shuō)，闖入決賽的十強(qiáng)基本上代表了目前我國(guó)通用航空領(lǐng)域的最新思考與實(shí)踐成果，也在某種程度上反映了我國(guó)航空科技領(lǐng)域里的最新進(jìn)展。雙創(chuàng)大賽關(guān)鍵在一個(gè)“創(chuàng)”字，就是要以創(chuàng)新突破的精神，以求真務(wù)實(shí)的作風(fēng)，向大家呈現(xiàn)通用航空的新技術(shù)、新思路、新模式、新創(chuàng)意和新方法，即用一個(gè)“創(chuàng)”字來(lái)解決當(dāng)前通用航空領(lǐng)域遇到的難點(diǎn)問(wèn)題，走出一條具有中國(guó)特色的通用航空發(fā)展之路。

　　盡管大賽還未落下帷幕，決賽還未上演，大獎(jiǎng)也未揭曉，但縱觀當(dāng)日的復(fù)賽過(guò)程，細(xì)細(xì)品味20個(gè)參賽作品及團(tuán)隊(duì)（包含沒(méi)能進(jìn)入決賽的作品及團(tuán)隊(duì)），依然讓人備受鼓舞，因?yàn)槲覀兛梢詮闹锌吹街袊?guó)通用航空的希望。

　　其一，敢于直面當(dāng)前通用航空的“痛點(diǎn)”，并提出基本可行的解決之道。當(dāng)前中國(guó)通用航空“痛點(diǎn)”之一是“上天難、落地難”，而“上天難、落地難”在很大程度上是缺乏一個(gè)為通航飛行量身打造的信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)平臺(tái)，有不少參賽作品提出了解決方案；“痛點(diǎn)”之二是“通航運(yùn)營(yíng)掙錢(qián)難”，“虛擬通航運(yùn)營(yíng)商”的提出，有助于幫助企業(yè)獲得商業(yè)成功；“痛點(diǎn)”之三是“通航保障體系不完善”，在這方面有許多作品都提出了很好的解決辦法。

　　其二，技術(shù)創(chuàng)新有“亮點(diǎn)”。科技創(chuàng)新永遠(yuǎn)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力，本次大賽近40%的作品集中在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，多數(shù)作品都達(dá)到了一定水準(zhǔn)，有的甚至達(dá)到國(guó)內(nèi)或國(guó)際先進(jìn)水平。導(dǎo)電復(fù)合材料、“仿生腿”起落架、永磁傳動(dòng)技術(shù)、林火預(yù)警指揮飛機(jī)、全電動(dòng)飛機(jī)等，都給人留下了深刻印象，它們中有的具有良好的商業(yè)前景，有的具有重大的社會(huì)價(jià)值，有的則在軍民融合領(lǐng)域大有作為。

　　其三，參賽項(xiàng)目普遍重視高新技術(shù)或前沿技術(shù)的應(yīng)用。主動(dòng)迎接、擁抱新技術(shù)，跟上時(shí)代的步伐，用高新技術(shù)、前沿技術(shù)進(jìn)行“彎道超車(chē)”，是中國(guó)通用航空盡快“走出泥淖”的必由之路，也是中國(guó)通用航空走向繁榮的必由之路。在本次大賽中，絕大數(shù)作品都嘗試著用最新技術(shù)成果、新技術(shù)路徑解決通用航空發(fā)展中的問(wèn)題，特別是在無(wú)人機(jī)、大數(shù)據(jù)、人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)、物聯(lián)網(wǎng)、虛擬經(jīng)濟(jì)等方面，其應(yīng)用效果更加突顯。

　　其四，創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)彼此激勵(lì)、相得益彰，實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。創(chuàng)新是創(chuàng)業(yè)的基礎(chǔ)，創(chuàng)業(yè)是創(chuàng)新的載體和表現(xiàn)形式，二者相互促進(jìn)又相互制約，是密不可分的辯證統(tǒng)一體。本次大賽讓人印象深刻的是，絕大多數(shù)作品很好地處理了創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)的辯證關(guān)系，創(chuàng)業(yè)中蘊(yùn)含著創(chuàng)新，創(chuàng)新又來(lái)促進(jìn)創(chuàng)業(yè)，進(jìn)而提高了雙創(chuàng)的質(zhì)量，也增添了雙創(chuàng)的活力。

　　“長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海”。作為“國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”的通用航空產(chǎn)業(yè)，一定會(huì)乘著創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的東風(fēng)，遨游在九天之上。

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