10月30日，武漢市交委聯(lián)合湖北機(jī)場集團(tuán)召開武漢民航發(fā)展政策發(fā)布會(huì)。會(huì)上長江日報(bào)記者獲悉，武漢天河機(jī)場將以打造中部國際航空門戶樞紐為目標(biāo)，進(jìn)一步開拓新航線，尤其是國際航線，今后3年，將陸續(xù)開通至紐約、多倫多、溫哥華、墨爾本、奧克蘭、阿姆斯特丹等世界一流城市的新航線，還將構(gòu)建“連接順暢、功能完善”的武漢天河機(jī)場中轉(zhuǎn)服務(wù)體系。屆時(shí)，無論是來漢旅游觀光，還是中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)乘飛機(jī)、火車、汽車，都將更加方便。

　　國際航線將密集覆蓋五大洲

　　直飛紐約多倫多等世界名城

　　新聞發(fā)布會(huì)在天河機(jī)場舉行，首先發(fā)布了《武漢民航航線開發(fā)行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）》。

　　《計(jì)劃》顯示，今年下半年以來，武漢天河機(jī)場進(jìn)一步拓展國際航線，先后開通到毛里求斯、胡志明航線，使機(jī)場國際航線增加至59條，國際通航點(diǎn)增加至52個(gè)。根據(jù)《計(jì)劃》，天河機(jī)場還將以“一帶一路”及“長江經(jīng)濟(jì)帶”等國家重大發(fā)展戰(zhàn)略為依托，充分發(fā)揮發(fā)達(dá)的地面交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，全面建成完善、便捷的國際網(wǎng)絡(luò)。

　　今后3年，武漢航線將密集覆蓋五大洲。在北美方向，將開辟到紐約、多倫多、溫哥華的新航線。在大洋洲方向，開辟到墨爾本、奧克蘭等城市的新航線。在歐洲方向，將開辟到阿姆斯特丹、赫爾辛基等城市的新航線。在非洲方向，將根據(jù)客流情況開通至埃及等國不定期航線。

　　除此之外，還將進(jìn)一步加密部分已開洲際航線，讓飛往五大洲的航線實(shí)現(xiàn)天天有班機(jī)。

　　在東南亞及南亞方向，《計(jì)劃》提出，穩(wěn)定往返東南亞各國的航線，并適時(shí)對相應(yīng)航線進(jìn)行加密。加強(qiáng)與孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊及海上絲綢之路戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)間的聯(lián)系，將新開至新德里、卡拉奇、科倫坡、加德滿都等城市的國際客運(yùn)航線。

　　在中北亞方向，擬開通經(jīng)哈爾濱至伊爾庫茲克等俄遠(yuǎn)東城市的客運(yùn)航線，新開經(jīng)烏魯木齊至阿拉木圖等中亞城市的客運(yùn)航線。新開武漢到中東城市德黑蘭的客運(yùn)航線。

　　在港澳臺方向，將加密至臺北、高雄、香港、澳門的客運(yùn)航線。

　　經(jīng)過以上航線的開辟，力爭到2020年，武漢天河機(jī)場國際通航點(diǎn)達(dá)到70個(gè)，初步將天河機(jī)場打造成中部國際門戶樞紐。

　　另外，天河機(jī)場還將進(jìn)一步豐富國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)。今年下半年，天河機(jī)場先后開通了拉薩、錦州、日照、芒市等航點(diǎn)，國內(nèi)航線增加到132條，國內(nèi)通航點(diǎn)增加到84個(gè)。

　　根據(jù)《計(jì)劃》，天河機(jī)場還將建好發(fā)達(dá)快速的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、密度合理的干支航線網(wǎng)絡(luò)，讓航空快線通達(dá)全部省份、重要工業(yè)城市和旅游城市。

　　2017年T3航站樓啟用，機(jī)場客流量達(dá)到2312.94萬人次，同比增長11.4%，其中國際客流量達(dá)262.6萬人次，連續(xù)5年位居中部第一。《計(jì)劃》指出，到2020年，武漢天河機(jī)場旅客吞吐量預(yù)計(jì)達(dá)到3500萬人次，其中國際及地區(qū)旅客吞吐量達(dá)到530萬人次左右。

　　三季度貨運(yùn)量爆增224.5%

　　將陸續(xù)開通十多條國際貨運(yùn)航線

　　今年7月，經(jīng)過不懈努力，中國及民航中南局解除了對天河機(jī)場運(yùn)行限制，為天河機(jī)場的進(jìn)一步發(fā)展掃清了障礙。今年三季度，天河機(jī)場客貨運(yùn)量增長明顯加快，特別是國際及地區(qū)貨郵吞吐量增長勢頭迅猛，同比增速達(dá)224.5%。

　　截至9月份，天河機(jī)場完成貨郵吞吐量15.94萬噸。

　　根據(jù)《計(jì)劃》，今后3年，武漢將在北美方向加密芝加哥貨運(yùn)航線，新開至洛杉磯貨運(yùn)航線。在歐洲方向，將開通至盧森堡、莫斯科、法蘭克福（或萊比錫）、阿姆斯特丹、葉卡捷琳堡等城市的貨運(yùn)航線。在中東方向，實(shí)時(shí)開通至迪拜的貨運(yùn)航線。在日韓方向，適時(shí)開通至東京、釜山的貨運(yùn)航線。在南亞方向，鞏固既有的至新德里、馬德拉斯、孟買的貨運(yùn)航線，積極開辟至班加羅爾等城市的貨運(yùn)航線。在中北亞方向，新開至阿斯塔納、新西伯利亞等城市的貨運(yùn)航線。另外，還將適時(shí)開通至香港的貨運(yùn)航線。

　　經(jīng)過上述努力，到2020年，天河機(jī)場實(shí)現(xiàn)年貨郵吞吐量達(dá)50萬噸，其中，國際貨郵吞吐量10萬噸，實(shí)現(xiàn)空空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)量1萬噸。

　　打造“武漢中轉(zhuǎn)”服務(wù)品牌

　　來漢旅游或轉(zhuǎn)乘各種交通工具將更方便

　　機(jī)場中轉(zhuǎn)的客流量、效率、水平，體現(xiàn)了它作為航空樞紐的地位和高度。政策發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，湖北機(jī)場集團(tuán)與、東航及簽署《武漢機(jī)場省內(nèi)干支結(jié)合跨航司中轉(zhuǎn)服務(wù)合作備忘錄》，共同宣布武漢中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)進(jìn)入“高品質(zhì)”發(fā)展的“新時(shí)代”。

　　《武漢市綜合交通體系三年攻堅(jiān)實(shí)施方案（2018—2020年）》對武漢中轉(zhuǎn)提出了一系列具體舉措。

　　首先是打破東航、南航、國航等各航空公司之間的壁壘，對中轉(zhuǎn)流程進(jìn)行梳理和簡化，形成T3中轉(zhuǎn)服務(wù)統(tǒng)一規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。聯(lián)合各在漢航空公司（含外航）成立“武漢天河機(jī)場中轉(zhuǎn)服務(wù)聯(lián)盟”，形成服務(wù)品牌。

　　其次是積極協(xié)調(diào)各單位在漢展開“7×24小時(shí)”常態(tài)化通關(guān)服務(wù)。

　　在“空空”中轉(zhuǎn)方面，《方案》提出，積極爭取海關(guān)總署批復(fù)，在武漢至舊金山、莫斯科、迪拜、倫敦、羅馬、悉尼等洲際航線上，開展“一票到底、行李直達(dá)”的通程航班業(yè)務(wù)。

　　中轉(zhuǎn)便捷離不開完善的設(shè)施保障。《方案》要求，完成國內(nèi)轉(zhuǎn)國際、國際轉(zhuǎn)國內(nèi)、國際轉(zhuǎn)國際的設(shè)施設(shè)備改造。

　　在信息化時(shí)代，中轉(zhuǎn)換乘效率，還需要依靠信息化建設(shè)做保障。《方案》提出，升級完善中轉(zhuǎn)服務(wù)系統(tǒng)，為中轉(zhuǎn)旅客提供中轉(zhuǎn)指引、中轉(zhuǎn)增值服務(wù)預(yù)定等相關(guān)服務(wù)。完善中轉(zhuǎn)配套設(shè)施，為廣大旅客提供“急轉(zhuǎn)”等特色服務(wù)。

　　《方案》還提出，充分整合機(jī)場、航空公司、鐵路、地鐵、公路客運(yùn)、公交等交通行業(yè)資源，大力發(fā)展“空空”“空鐵”“空公”中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。由機(jī)場發(fā)揮平臺整合功能，整合旅行社、酒店、景區(qū)資源，打造“中轉(zhuǎn)產(chǎn)業(yè)全鏈”，為旅客提供免費(fèi)或優(yōu)惠的中轉(zhuǎn)休息、購物、住宿等增值服務(wù)。

　　到2020年，武漢天河機(jī)場“空空”旅客中轉(zhuǎn)量將達(dá)到300萬人次，“空鐵”旅客中轉(zhuǎn)量達(dá)到200萬人次。

　　已開通國際及地區(qū)定期客運(yùn)航線(45條)

　　已開通國際及地區(qū)不定期客運(yùn)航線(7條)

　　武漢一卡利博 ? ?武漢一開羅 ? ? 武漢一阿斯旺

　　武漢一民丹島 ? ?武漢一胡志明市 ? ? 武漢一馬尼拉

　　武漢一河內(nèi)

　　已開通國際及地區(qū)不定期貨運(yùn)航線(7條)

　　寧波一達(dá)卡一武漢 ? ?德里一武漢 ? ?武漢一孟買一德里

　　武漢一馬德拉斯—德里 ? 武漢一阿拉木圖 ? ?武漢一芝加哥

　　武漢一列日

　　將開通國際及地區(qū)定期客運(yùn)航線（14條）

　　將開通國際及地區(qū)貨運(yùn)航線（13條）

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