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   2018年8月25日消息：作為同美國航空成立合資公司的一部分努力，澳航CEO喬伊斯（Alan Joyce）對于開通芝加哥直飛航線非常自信。目前這條航線正在等待美國運輸部的聯營批準。

　　然而喬伊斯含糊地表示，如果美國運輸部不提供反壟斷豁免權，那么這兩家航空公司就可以在航班時刻與定價機制上有所協作。那么布里斯班—西雅圖的每日航線就將得到許可，使用波音787夢想客機直飛。

　　“我們正在努力向美國運輸部申請，我們仍然相信會得到反壟斷豁免權。”喬伊斯在2018財政年度報告的媒體發布會上告訴《澳洲商務旅行者》。澳航在這一財政年的稅前利潤再創新高，達到了16億美元。

　　喬伊斯還說：“我們需要反壟斷豁免權，因為這會決定具體的航線目的地。”

　　芝加哥不僅僅是澳航最有誘惑的目的地，同時也是通往中西部地區的門戶，以及美航的重要樞紐之一。每天有超過500架出港航班從芝加哥起飛，其中包括往返于紐約的公交航線，工作日每天能達到15架次，平均每半小時就有一班運營。

　　“芝加哥確實是美航的重要樞紐，我們需要通過合作來發揮其功效，達拉斯的實踐就是清晰的例子。”

　　但是西雅圖航線也箭在弦上。在這場競賽中，喬伊斯對于各方都有所準備。他說：“我們同阿拉斯加航空也保持很好的關系。”

　　作為微軟、亞馬遜等科技巨頭的老家，以及谷歌、臉書等硅谷基地企業的衛星辦公所在地，還包括許多其他范圍的新興公司，西雅圖的技術信譽是一張惹眼的頭牌，成為美國僅次于舊金山的第二大頂級技術市場。

　　然而，西雅圖自身擁有很多優勢，也的確同其他美國城市不一樣。西雅圖是經由溫哥華通往加拿大的門戶，大量的游輪在西雅圖下錨進入阿拉斯加。西雅圖還可通往加拿大落基山脈，因此會有一些巡航公司和旅游公司大量預訂澳洲飛往溫哥華的加航航班。

　　不管怎樣，喬伊斯都表示說：“我們的目的相當明確，我們將雄心勃勃的進入北美市場，開通更多的目的地航線。”

　　“我們將在接下來幾個月內見分曉（有關美國運輸部的申請），然后我們就可以做出宣布。”

　　澳航的首批8架夢想客機目前正在運營倫敦和洛杉磯航線，紐約和舊金山航線將于9月1日開通，香港航線將于12月開通。2019年底前還有6架波音787-9夢想客機即將交付澳航，芝加哥或者西雅圖航線也將成為它們的第一條航線。

　　巴黎和德國航線也在籌劃之中，極有可能由第二批6架夢想客機來執飛。不過澳航CEO喬伊斯之前說過：“我們將在美洲、亞洲、南非和歐洲之中尋找目的地。”

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