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航空集裝箱是根據(jù)飛機(jī)貨艙的形狀設(shè)計(jì)的、以保證貨艙有限空間的最大裝載率的集裝箱。
航空集裝箱與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱在箱體結(jié)構(gòu)、使用材料方面都存在巨大的差異，一般說(shuō)來(lái)，航空集裝箱結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)包括：
①必須盡量降低空運(yùn)集裝箱的自身質(zhì)量，因而構(gòu)成箱體的材料以鋁合金為主，并符合GB／T15140的規(guī)定；
②在符合強(qiáng)度和剛度要求的前提下，應(yīng)盡可能減少其自身質(zhì)量；
③箱體本身及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)均應(yīng)考慮限動(dòng)裝置，其中包括貨物在箱內(nèi)的限動(dòng)和箱體在機(jī)艙內(nèi)的限動(dòng)；
④當(dāng)機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)快速失壓時(shí)，箱體的內(nèi)壓要能夠與機(jī)艙壓力相適應(yīng)，要求箱體至少有5平方厘米／立方米的通氣面積；
⑤箱體的內(nèi)、外表面要避免出現(xiàn)尖角和棱邊以及過(guò)于粗糙的表面；
⑥對(duì)于設(shè)有叉槽的箱體，進(jìn)叉口和支承座應(yīng)能將其承受的載荷傳至下底座，但下底座所承受的壓力不可超過(guò)9．55千帕；
⑦在箱體外部的適當(dāng)位置要裝有供人力移箱的拉手，每處拉手在任何方向均應(yīng)當(dāng)能夠承受4449牛的拉力。
目前常用的航空集裝箱主要有AKE集裝箱、AMF集裝箱、AAU集裝箱和AMA集裝箱四種。

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