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航空體育是什么？是“高精尖”的航模比賽？是“高大上”的飛行表演？還是“潮爆了”的滑翔翼？是，但又不完全是。日前，全國首批50家航空飛行營地在京授牌，營地除可承辦專業飛行比賽及活動外，約90%的時間將用于大眾娛樂。“航空體育面向大眾，普通人通過短暫培訓甚至一次性體驗，也能享受到‘飛’的樂趣。”國家體育總局航空無線電模型運動管理中心綜合部主任宋茂森表示，航空體育的休閑娛樂價值很高，“絕不是一件遙不可及的事兒。”

為啥玩？天上有公共資源

天上有咱老百姓“耍”的地兒？據宋茂森介紹，我國低空空域分為3類：管制空域、監視空域和報告空域。“報告空域屬于公共資源，面向社會大眾，也是航空體育的主要‘運動場’。該空域在開放情況下，只要向管制部門提報飛行計劃即可使用，根據飛行距離提前一天到一周報備就可以。”

專業調查數據顯示，當人均GDP突破4000美元時，大眾通用航空消費將進入爆發階段。目前，我國人均GDP已增至約7800美元，早已具備消費航空體育產品、享受相關服務的經濟條件。在經濟發達地區，擁有私人飛機或其他飛行器已不是新鮮事。然而，我國航空體育市場仍處在起步階段，基礎設施普遍缺乏、落后，相關產品和服務種類單一、數量有限、質量不高，大眾消費渠道不夠暢通。

據此，相關部門已出臺一系列政策措施，扶持通用航空及航空體育產業發展。據悉，隨著低空空域改革不斷深化，未來真實高度3000米以下均有望向公眾開放，大大降低了老百姓“上天”的門檻。2014年底發布的《國務院關于加快發展體育產業促進體育消費的若干意見》中，也明確提出各地方要制定專項規劃，引導發展航空飛行營地等設施。國家體育總局目前重點編纂的4項規劃，航空體育與休閑運動、山地戶外、冰雪體育并列其中。“空域改革、政策保障，借助這兩大利好，普通人想‘飛’將不是難事。”宋茂森說。

玩什么？幾百塊錢就能上天

據宋茂森介紹，航空體育涵蓋的項目很多，大致可分為4類，“一是飛機類，二是軟體傘翼類，三是熱氣球，四是模型類。其中航模最簡單、常見，若想真正體驗升空，也并非遙不可及。”

在很多人眼中，開飛機、跳傘、玩滑翔翼屬于“貴族運動”，其實不然。宋茂森稱，航空體育的消費層次很多，“作為體驗，無需考取駕照，花幾百塊錢就能在專業人員的指導、陪護下，親自駕駛飛行器上天。有一定經濟實力的話，可以花錢考個駕照，隨時到飛行營地租用飛行器升空，價格最低的動力傘駕照只需一兩萬元，健康要求基本等同于汽車駕照體檢標準。經濟條件更好的，也可以購買飛行器，除了飛機貴一些，其他類型飛行器跟普通民用車花費差不多。”此外，一些俱樂部還提供飛行模擬器操作體驗，比實際升空體驗更便宜。

同時，航空體育與旅游產業發展緊密結合，為大眾休閑旅游提供了更多消費選擇。“熱氣球觀賞性強、趣味性高，傘翼類驚險刺激、吸引眼球，近幾年都備受歡迎，成為風景名勝區的‘明星’項目，這也是航空體育消費的一種。”根據相關部門規劃，到2020年，50%的國家5A至3A景區將建設航空飛行營地，打造一系列低空旅游項目。

去哪玩？飛行營地項目全

航空體育不“高冷”，可想“飛”的時候去哪玩兒呢？“建設航空飛行營地，就是為老百姓參與航空體育提供便利。”據介紹，營地按照滑翔機、特技飛機、動力懸掛滑翔機、初級飛機、直升機、自轉旋翼機、氣球與飛艇、懸掛滑翔翼、滑翔傘、動力傘、航空航天模型等12個項目進行分類，“為大眾提供因地制宜的航空體育產品和服務。”

據宋茂森介紹，航空飛行營地并非簡單的機場，“營地不僅項目齊全，且引入成熟的運營機制和服務體系，具備‘一站式’綜合服務功能。除飛行器租賃、油料加注、飛行器維護保養、飛行計劃申報、飛行技能培訓外，還提供休閑聚會、親子娛樂、展覽、住宿等設施，力爭成為大眾參與體育休閑娛樂的場所。”

據悉，首批授牌的航空飛行營地共有50家，其中包括3家在京營地。根據規劃，預計到2020年，營地布局將在我國中東部地區初步形成“200公里航空體育飛行圈”，即以任意地點半徑200公里以內都有開展航空體育活動的場所，產品和服務覆蓋率達50%。“最終，我們希望在全國建造兩萬個不同類型、等級的航空飛行營地，形成200公里飛行圈。”宋茂森說。同時，匯集航空體育消費信息的智能平臺“去飛行”也有望于明年上線，“大家可以通過線上搜索，找到最近便或特定類型的營地、最適合自己的教練、最投緣的‘飛友’。通過線上線下互動，提升服務質量，推動產業發展。”
北京日報記者 王笑笑

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