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2017年美國航空旅客運輸量創歷史新高。同時，得益于不斷增長的航空旅行需求，美國航空企業總計償還61億美元的債務，為股東創造88億美元的回報。過去這一年是美國航空運輸業長期以來發展態勢最好和最安全的一年。

2017年美國航空運輸業發展重點之一：加大對航空服務產品的資金投入，增加工作人員隊伍

2010至2017年期間，為提升旅客出行體驗，美國航空企業對機隊規模、機上Wi-Fi和娛樂系統等輔助服務產品進行大量的資金投入。據統計，僅2017年美國9大航空公司對機上和地面設施投資了近200億美元，總計實現超過450架新飛機的交付。

同時，航空企業繼續保持與機場的合作關系，進一步對基礎設施項目進行投資，包括勞德代爾堡、華盛頓、西雅圖、夏洛特和芝加哥等機場新跑道的建設；邁阿密、拉斯維加斯、奧蘭多、夏威夷、休斯頓、丹佛、西雅圖、鹽湖城和舊金山等機場航站樓的改造擴建、機場休息室和安檢通道的升級改造等。在提升旅客滿意度的同時，實現雙方的共同發展。

航空公司作為美國民航業內最大的勞動力市場，為美國的就業機會作出了巨大的貢獻。截止2107年12月，航空企業人員規模實現了連續50個月的增長，在人員薪酬方面總計產生470億美元投入。更高的薪酬、更好的福利使得航空公司在人才競爭中的占據優勢地位。

2017年美國航空運輸業發展重點之二：激烈的市場競爭導致較低的航空運價

隨著小型航空公司、低成本航空和超低成本航空的出現和發展，加劇了美國航空業尤其是美國國內航線的市場競爭。面對不斷增加的價格敏感型旅客需求，全服務航空公司不得不提供基本的經濟型服務產品和裸價政策以為消費者提供更多的選擇。航空旅行被更廣泛的旅客所接受，過去的2017年內航空旅客占美國總人口的48%，而早在1977年美國航空旅客僅占25%。

2017年美國航空運輸業發展重點之三：航空企業保持強勁的業績表現

在極端天氣、空管體制改革、機場停電事故和恐怖襲擊事件的影響下，2017年美國航空企業面臨著極具挑戰的經營環境。據美國交通部的統計數據顯示，航班執行率、準點率較2016年有所降低，但在行李交付率和非自愿拒絕登機率都達到歷史最好水平。

雖然運力的增長使得行業收益增長4.5%，但燃油、勞動力力和飛行的成本大幅增加，因此稅前利潤率有所降低。目前，美國航空運輸業的發展已超過福特和墨式燒烤公司，但還遠落后于星巴克、迪士尼、康卡斯特、蘋果、麥當勞和其他知名品牌。就2016和2017年兩年，美國航空運輸業的利潤率仍低于美國企業的平均利潤率。

2018年展望

受到2007年國際金融危機和2008年國際原油市場大幅波動的影響，美國航空業陷入低谷，各航空公司通過削減國內和國際運力以應對不甚明朗的經濟形勢。2013年，行業進入持續恢復期，由于國際旅客增長快于國內旅客，美國航空企業加強國際航線市場運力的投放。未來在經濟增長的帶動下美國航空運輸業發展比較樂觀。

同樣，在經過長時間的惡性競爭以及行業波動，小型民用機場的航班量和運力都不斷減少。2013年飛行員培訓新規和2014年飛行員每日休息時間新規的實施，使得美國國內飛行員短缺，飛行時間的供應進一步減少。直到2017年航班和運力的投放才開始回升，隨著各航空公司對基礎設施和人員建設投入的增加，2018年將繼續保持增長趨勢。

除此之外，考慮到機組和燃油成本、空域擁擠、大型支線客機的經濟性等因素，各航空公司加大了更換新機型的步伐，在國內航線上表現出逐漸使用大型支線客機取代小型客機的趨勢。

根據美國航空運輸協會（A4A）的預測，美國經濟的持續向好，家庭凈收入的增加以及就業市場回暖，航空企業工作人員和機隊規模的不斷擴大，未來3月至4月期間，美國航空企業預計將運送旅客1.5億人次，實現4%的增長，2018年將會是美國航空運輸業發展的最好時機。

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