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民航資源網(wǎng)2018年2月12日消息：2月10日18時(shí)，正值春運(yùn)期間晚高峰時(shí)段，西北空管局管制大廳里突然傳來報(bào)告，“飛機(jī)遭遇嚴(yán)重顛簸，都快顛散架了！”管制員立刻向機(jī)組了解情況，飛機(jī)報(bào)告在2100米至4200米之間的高度有強(qiáng)烈的氣流，飛機(jī)在這個(gè)高度上會(huì)遭遇中度以上顛簸。

航空器空中顛簸主要由于大氣中存在湍流渦旋，這些不穩(wěn)定氣流的范圍、方向和速度各不相同，當(dāng)航空器進(jìn)入與機(jī)體尺度相近的湍流渦旋時(shí)，航空器各部位就會(huì)受到不同方向和速度的氣流影響，原有的空氣動(dòng)力和力矩的平衡被破壞，從而產(chǎn)生顛簸。嚴(yán)重顛簸主要表現(xiàn)為航空器突然發(fā)生姿態(tài)或高度急劇的改變，通常空速會(huì)發(fā)生大的變化，航空器可能短時(shí)間失去控制，乘客感受安全帶或肩帶猛烈受力，松散物體顛簸拋擲。嚴(yán)重顛簸極有可能導(dǎo)致人員受傷，甚至?xí)?dǎo)致飛機(jī)失去控制，機(jī)體受損甚至解體。

此次發(fā)生的顛簸區(qū)域主要位于西安管制范圍內(nèi)進(jìn)離港航線的交匯處，是進(jìn)離港航空器相互穿越高度的主要區(qū)域，也是最主要到?jīng)_突點(diǎn)之一。航空器受顛簸影響需要及時(shí)改變航向和高度，這就需要管制員及時(shí)調(diào)整沖突緩控預(yù)案，大大增加了管制指揮的難度。

面對(duì)此次不正常情況，西北空管局管制中心的管制員們一方面及時(shí)向即將進(jìn)入該區(qū)域的其他航空器通報(bào)空中顛簸情況，主動(dòng)指揮受顛簸航班改變航向和高度以盡快脫離顛簸區(qū)，并及時(shí)指揮其他航空器避讓，另一方面及時(shí)跟相鄰管制區(qū)協(xié)調(diào)直飛空域，并將顛簸情況通報(bào)氣象部門及相關(guān)單位。

至晚上22時(shí)左右，顛簸強(qiáng)度逐漸減弱，在近四個(gè)小時(shí)里，管制員們主動(dòng)作為、密切配合，及時(shí)為機(jī)組提供顛簸情況，盡最大可能為機(jī)組提供便利，共保障近百架受影響航班安全飛越顛簸區(qū)，沒有造成任何飛機(jī)或者人員受傷。

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