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前幾天，天貓與菜鳥宣布，即日起聯合物流伙伴和商家推出基于門店發貨的“定時送”服務。消費者網購下單時，可以選擇從就近的實體門店送貨，最快2小時可以送達，還可預約特定時段送貨。在此之前，阿里旗下的新零售業務已陸續提供多個小時級配送服務：盒馬鮮生可以做到30分鐘送達、天貓超市生鮮則可1小時送達，如今又拓展到了生鮮之外的全品類，面向天貓旗艦店的第三方商家。可以預見，2018年新零售物流將全面進入“小時送達“階段。

小時級即時物流成新零售標配

此前，在電商業務的推動下，中國快遞時效性已在全國區域做到了從周縮短到天，二日達、次日達、當日達等物流服務相繼在不同區域出現，現已覆蓋諸多一二線城市，物流時效性遠超歐美等發達國家。然而，用戶對于物流時效性有著無窮的貪婪，總是希望越快越好，下單支付后就期待著收到商品，特別是特定品類的商品，如冰淇淋等生鮮，或者馬上就要用的商品。

相對于到店消費而言，電商物流環節不可能消滅，因此理論上來說，電商永遠無法做到實時交付，物流時效性只能不斷縮短，卻不能做到0.不過，由于到店購物有路途來回、排隊結賬、商品挑選等時間，因此并不是真正的事實交付。正如此前我在《電商巨頭的下半場之爭：阿里京東們如何離消費者更近？》一文中提到的例子：

當一個人有了購物需求，比如想買一桶花生油，他首先需要出門，哪怕是樓下的便利店，都需要一個路程時限，完成支付，將商品拿到家消費時，路程又有一段時間。正是因為此，如果計算從消費者產生需求到需求被滿足的時限，傳統零售依然還沒有做到實時滿足。還有，消費者需要的不一定是“最快”買到，而是“準時買到”，比如在上班購買，回家需要做飯時，花生油來了。

因此，如果電商將時效性做到用戶下單到收貨的時間，與用戶出門到店購物再回家的時間差不多，就可以讓用戶擁有超越到店購物的體驗。小時級物流可以實現這一點，因為用戶出門買個東西，同樣要個把小時。新零售普及后，小時級的即時物流將成為可能，最終成為標配。

從星巴克、沃爾瑪、亞馬遜等零售巨頭的實踐來看，提供商品或服務的公司，都在努力追求距離用戶更近，因為只有這樣才能即時地交付產品、提供服務，實現體驗的最佳化。這一點，正在得到越來越多中國電商巨頭的認可，而且在中國這個全世界最大的物流場景中率先得到了實現。阿里大力布局新零售業務，小米大面積開設線下體驗店，京東不斷建設更多的倉庫，都是電商巨頭們與用戶無限貼近，進而降低等待感的努力。

與傳統物流相比，阿里通過新零售，激活了無盡的線下資源，直接把時效提高到了小時階段，對傳統重物流電商實現了換道超車。

如何貼近消費者巨頭各自出招

如何距離用戶更近？零售巨頭們思路各有不同。

1、開設更多門店。

傳統零售巨頭的做法是開設更多實體店，商超開到車程10分鐘內，便利店開到家門口，進而確保消費者可以最快速地獲取商品。沃爾瑪在全美開設了4600多家門店，確保50% 的美國人口居住在距離沃爾瑪5 英里之內的地方，只要開車10 分鐘，人們就可以到附近的沃爾瑪買到大部分生活必需品，90% 的美國人住在距離沃爾瑪不到15 英里的地方。7-11、全家、喜士多等便利店遍地開花，《2017中國便利店發展報告》顯示，中國連鎖品牌化便利店門店數接近10萬家，2016年增幅9%，筆者生活在廣州，在任何小區和寫字樓附近，抬頭就能看到至少一家便利店。蘋果、小米、OPPO、vivo、華為/榮耀等科技巨頭，同樣采取開設更多店面的模式，來貼近消費者。

2、建設倉儲物流。

亞馬遜和京東為代表的兩大B2C電商巨頭的思路是建立更多倉庫-采購更多物流車-雇傭更多配送員的模式，來實現對消費者的貼近。阿里巴巴旗下的菜鳥近年來也構建了一張“大倉+落地配“的網絡。

按照Piper Jaffray 的分析師Gene Munster 的估算，2016年有44% 的美國人口居住在距離亞馬遜物流中心20 英里（約32公里）的范圍內，在2005年這個比例不到5%，2014年這個比例是26%，亞馬遜還在加快讓其物流中心覆蓋到更多的美國人口。

京東同樣在倉儲物流上不斷加大建設力度，2016年僅倉庫面積（不含分揀中心和配送站點）較2011年增加了11倍，居住在京東物流中心及配送站點30公里內的人口占全國人口總數的53%，在過去12年，京東倉庫周邊100公里之內居住的人口占全國人口比例增長了超 10倍。

菜鳥聯盟也在全國打造了7大倉儲基地，可以為1000多個區縣提供“上午下單，下午送達；下午下單，次日送達”的服務。

3、新零售物流平臺。

在如何貼近消費者這件事情上，阿里巴巴與京東/亞馬遜、沃爾瑪的思路全然不同。

第一步，阿里巴巴大力推進新零售戰略，與蘇寧、銀泰、三江購物、聯華超市、高鑫零售等傳統實體零售店戰略合作，通過零售通等系統實現了對屈臣氏、周黑鴨等實體零售巨頭的接入，此外還通過天貓小店的眾包模式，進入社區店。最終結果就是，阿里巴巴擁有了一個無限接近消費者的門店網絡，這個網絡的門店數量，超過任何一家實體零售巨頭，可以覆蓋所有城市人群。

第二步，通過菜鳥網絡的智能物流系統，通過大數據、智能派單等技術來凝聚社會化物流力量，均衡不同運力，來實現即時配送。在電商物流上天貓、淘寶的訂單完成時效性同樣已縮短到天，且在雙11等物流高峰期可以正常履約；在新零售商品上阿里實現了多個小時級甚至分鐘級的配送：盒馬鮮生可以做到30分鐘送達、天貓超市生鮮則可1小時送達、以及最近天貓旗艦店的最快2小時的定時送服務。

可以看到，阿里巴巴的思路是通過新零售合作伙伴的門店貼近消費者，再通過菜鳥網絡的智能物流能力提升配送時效性，最終做到小時級配送，進而給消費者媲美到店購物的體驗。

技術成為即時配送的基本保障

年初，沃爾瑪宣布即將關閉63家山姆會員商店，裁員約10000人。近年來，隨著新零售的快速普及，關店在傳統零售行業已經不是什么新聞，這也說明，開設更多門店已無法滿足貼近消費者的需求，而且很可能會形成巨大的運營壓力。小米在開設更多小米之家時，也不斷強調要用新零售的思路來做門店，要將門店的效率做到媲美電商，而要實現這一點，就要靠技術。

菜鳥可以在新零售業務上實現小時達，一個關鍵就在于技術的大量應用。

第一、菜鳥在浙江嘉興等地建設無人倉群，再由菜鳥的中控系統連接進行智能管控，目前菜鳥已形成全球最大的無人倉群，且還在增加更多節點；第二，人工智能派單，包裹的每一步流轉都是通過智能技術實現分單，在2017年雙11智能分單占比90%多；第三、智能預測需求提前下沉商品，菜鳥通過阿里大數據預測消費者需求，對于爆品提前下沉到菜鳥前置倉。從讓門店貼近消費者，到讓商品貼近消費者，也是電商智慧物流的思維轉變。第四、人工智能發貨，避免擁堵，通過智能技術和大數據，在全網進行運力均衡調配，避免擁堵。正是因為技術的大量應用，讓菜鳥在避免鋪設大量人力、增加物理成本的前提下，提高了物流效率，進而實現了新零售的小時達。

阿里新零售的開放模式，讓其擁有更多可供調配的社會化門店，每一個門店都是一個前置倉，可預置更多商品、以供菜鳥調配。菜鳥網絡的社會化物流模式，讓其有更多可調配的物流配送資源如配送車、快遞員。一個可以預見的結果是，在新零售的驅動下，電商物流耗時正在媲美到店購物，即時交付時代即將來臨。

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