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廣西日報記者 許丹婷 本報通訊員 趙福播 農會邱

12月7日，從上午10時開始，龍邦口岸邊民農秋妮就沒有空閑的時候，她忙著幫互市邊民們填寫報關單，兩個小時里已經填了近50份。她說：“光是幫忙搬貨的鄉親，一天都能有一百多元收入。要說現在還有什么期待，就是這個互市點太小，車輛來往頻繁不安全，聽說很快可以到新互市點做生意，到時候做起來就更得心應手了。”

農秋妮說的新互市點是廣西龍邦萬生隆國際商貿物流中心項目，目前該項目進展順利，其建設的邊民互市區將于12月10日正式開園。該項目屬自治區統籌推進的重大項目，同時也是百色市沿邊開發開放實驗區的重點工程項目。中越雙方就中國龍邦-越南茶嶺口岸建設跨境通關功能服務、跨境物流服務、跨境區域性商貿聚集中心和跨境區域性金融服務平臺等投資領域達成了多項共識及合作意愿。

走入萬生隆國際商貿物流中心項目工地，只見車流滾滾望不到頭尾。該項目總占地面積1628畝，建筑面積60萬平方米，建成后年可提供就業崗位兩萬余個，初步預估投入使用初期年貨物貿易總量為110萬噸。

與越南接壤的邊境市縣這么多，為何選定靖西投入數十億巨資劈山開路修建如此巨大的國際商貿物流中心？

萬生隆投資有限公司政策總監戴小凱用地圖“秀”出答案：靖西是桂西交通樞紐，在建的國家云桂邊海大通道貫穿廣西防城港、崇左、百色和云南文山、紅河、普洱等6個邊境地級市，與我國西南至東盟新陸路大通道交匯于靖西；百色至靖西、靖西至那坡高速公路去年建成通車，崇左至靖西、靖西至龍邦口岸高速公路正在建設；南昆鐵路經德保至靖西聯線通車運營……“靖西的未來交通優勢，正是我們的信心來源！”戴小凱說。

“屆時從云南、貴州、重慶等地，過靖西進入越南，比其他傳統路線便利得多，比如重慶的摩托車等機電產品通過靖西進入越南將縮短幾百公里。”靖西縣商務局副局長鄔新程表示，靖西正抓住打造“一帶一路”和振興左右江革命老區發展規劃實施的機遇，致力建成廣西新的口岸城市，成為廣西桂西區域性中心。“目前我們的地理位置優勢還未能全部凸顯，只能從服務入手，加大外貿扶持力度。”鄔新程亦坦言。

在國內外發展環境復雜多變的背景下，靖西縣加強協調服務，大力發展口岸經濟，積極推進項目建設，加大對邊貿企業的扶持力度。適時調整和出臺鼓勵邊貿進出口業務的優惠政策，制定出臺2015年外貿企業獎勵辦法，為20家以上的外貿企業申報區域合作、海外市場開拓等資金。2011年至2014年，共為106家外貿企業爭取到邊境小額進出口扶持資金、國際市場開拓資金、區域合作資金共計1381萬元。“今年公司從越南進口了多批棉布，常常是商務局的工作人員全程幫我們協調辦理通關手續，他們的服務貼心周到。”靖西春城邊境貿易公司負責人表示。
一分耕耘一分收獲，靖西邊貿物流工作一直保持穩中向好態勢。今年前三季度，該縣對外貿易進出口總額59.43億元，同比增長56.64%。

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