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縱觀即將結(jié)束的2017年，中國物流行業(yè)有了顯著的變化，科技的加持使得快遞越來越快，同時用戶體驗也在不斷提升?？梢哉f，智能化已涵蓋到物流的各個環(huán)節(jié)，技術(shù)新紅利正在重塑物流價值，為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供新的動力。而作為持續(xù)關(guān)注“物流兩端”的中郵速遞易也正在通過不斷創(chuàng)新，以科技開創(chuàng)了物流新景象。

中郵速遞易以科技加持物流末端

效率對于快遞業(yè)是至關(guān)重要的存在，但人力成本過高、配送效率過低的問題始終是快遞行業(yè)的發(fā)展困境。而在中郵速遞易于2012年推出第一臺智能快遞柜后，智能快遞柜就被很多人認(rèn)為是解決物流末端“最后一公里”派送痛點最為經(jīng)濟有效的解決方式。不過顯然，作為中郵速遞易已經(jīng)不再滿足于最后一公里了，如何將與用戶的距離從一公里的位置進一步縮小成為了中郵速遞易的下一個目標(biāo)。

不久前，中郵速遞易就宣布聯(lián)合中國郵政集團在中郵速遞易快遞柜中推出便民服務(wù)——中郵速遞易智能信包箱，將傳統(tǒng)的小區(qū)居民基礎(chǔ)設(shè)施信報箱進行升級，成為集收包裹、信件、報紙等為一體的智能信包箱。相比較智能快遞柜解決的是“最后一公里”派送痛點，智能信包箱解決的則是物流最先和最后10米的配送難題。

中郵速遞易持續(xù)創(chuàng)新，引領(lǐng)寄件端的變革

值得注意的是，中郵速遞易不僅在物流末端不斷創(chuàng)新，對于寄件端的變革，中郵速遞易也早已率先邁出了第一步。在2017年，中郵速遞易就正式推出了24小時自助寄件智能終端設(shè)備——小黃筒?？偹苤壳按蠖鄶?shù)消費者通過電話叫快遞員上門取件或用戶自己去快遞公司的所在地發(fā)快遞。但這樣不是等時間，就是自己跑腿，再加上各家快遞收費標(biāo)準(zhǔn)不一，同一個包裹，選用不同的快遞，價格也相差巨大，這些都是快遞行業(yè)亟需解決的一大用戶痛點。

而中郵速遞易小黃筒則通過引入更多的科技元素，很好的解決了這些痛點，讓用戶隨時隨都可寄件，而且采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)收費。據(jù)悉，中郵速遞易小黃筒集合了各領(lǐng)域最新技術(shù)的一項應(yīng)用創(chuàng)新——太陽能供電、 GPS 跟蹤定位、GPRS 數(shù)據(jù)傳輸?shù)?，而且它還搭載了超聲波測距模塊。

可以說，在當(dāng)下，在物流行業(yè)，科技是不可或缺的元素已經(jīng)成為越來越多人的共識。而中郵速遞易也正是借助科技元素解決物流行業(yè)的痛點和問題，提升用戶體驗，并不斷創(chuàng)新，助力行業(yè)更大的變革。

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