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據英國《每日郵報》報道，去年，瑞安航空從超過16種不同的“額外服務”上掙了16億英鎊，這些服務項目包括行李收費、腿部空間、甚至還有氧氣。

而每天運營的航班數量超過1000架次的易捷航空，則從輔助產品上掙了9.86億英鎊，也就是所謂的“輔助收入”，這一數字高于之前一年的8.37億英鎊輔助收入。每個座位創造的輔助收入為11.38英鎊，高于之前一年的10.48英鎊。同時，輔助收入在易捷航空的年收入當中占到22%左右。

這些巨額輔助收入很可能會引發那些連選擇座位也要付費的乘客的憤怒。對于被各種“額外收費”轟炸，而不是支付一筆簡單的航班機票費即可，旅客們表達了他們的憤怒。

今年早些時候，部分低成本航空公司甚至開始對乘客收費，以確保乘客可以將手提行李帶入客艙。

瑞安航空的輔助收入從14億英鎊增長13%至16億英鎊，平均每名乘客貢獻13.06英鎊。

美國咨詢機構IdeaWorksCompany最近公布的一份報告預測，2017年全球航空公司的輔助收入將達到620億英鎊，自2010年以來增長264%。

IdeaWorksCompany對于輔助收入的定義為，機票銷售之外創造的收入，包括了常旅客計劃銷售額，還有托運行李、選座、wifi、信用卡支付手續費。

如今，輔助收入在所有航空公司收入當中占比為10.6%，高于七年前的4.8%。

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