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早報訊 昨日，青島港全自動化碼頭在“以星芝加哥”輪作業中，僅用9個多小時安全完成全船1785個自然箱裝卸作業，單機平均作業效率達到39.6自然箱/小時，一舉創出全球同類碼頭單機平均作業效率最高紀錄，且全面超過傳統人工碼頭作業效率。

從0時20分到9時25分，在海側流程、堆場流程和陸側及閘口流程的作業全過程，再沒有橋吊司機、扭鎖拆裝工人等身影，全靠智能化調度指揮系統指令一氣呵成。作業完成后，“以星芝加哥”輪船長格羅索萊維奇將寫有 “青島港單機平均效率39.6自然箱/小時”的確認書，鄭重地交給青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司總經理張連鋼，他說：“青島港創造了集裝箱碼頭行業的世界奇跡，讓全世界為中國感到驕傲！ ”

據介紹，自動化碼頭起源于歐洲，因為建設難度大、成本高、收益慢被稱為“貴族碼頭”，且作業效率一直提高不大。目前全球自動化碼頭的單機平均作業效率約20個自然箱/小時，比傳統人工碼頭的25至28個自然箱/小時的效率還低。

張連鋼介紹，這是我國完全自主創新并設計建設的亞洲首個、全球領先的全自動化碼頭。自5月11日正式投入商業運營以來，系統運行可靠、穩定，截至目前共運營14條航線，實現周班運轉；作業船舶270多艘次，吞吐量突破35萬TEU。相比傳統碼頭減少工作人員70%，提升生產效率30%，在自動化、智能化程度以及安全性、裝卸效率等方面，均達到了全球同類港口領先水平，曾榮獲“全自動化集裝箱碼頭建設杰出成就獎”。

青島港全自動化碼頭規劃建設6個泊位，岸線總長2088米，縱深784米，設計年吞吐量520萬TEU，可停靠世界上最大的24000TEU集裝箱船舶，設計裝卸效率40自然箱/小時。 （記者 王磊江）

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