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隨著網絡購物及餐飲外賣市場的發展，快遞、外賣行業呈現強勁增長勢頭。由于業務繁忙，快遞員及外賣配送員駕駛電動三輪車和電動自行車超速、違規等情況屢見不鮮，給其他交通參與者帶來一定的安全隱患，引發了一些糾紛案件。北京二中院昨天發布的通報顯示，近年來，快遞、外賣車輛違章情況多發，由此引發的事故糾紛呈上升趨勢，而從結果上看，快遞、外賣公司擔責的居多。

快遞外賣車輛糾紛呈上升趨勢

北京青年報記者從二中院法官那里了解到，北京二中院對近四年來審結的快遞、外賣車輛侵權糾紛類案件進行了專題調研，2014年至2017年10月間，二中院及轄區法院共審結快遞電動三輪車侵權糾紛案38件，外賣電動自行車侵權案13件，從每年審結的數量來看，兩者在數量上均呈上升態勢。

據統計，這類案件主要包括：快遞、外賣車輛與路上行駛的電動車、自行車、助力車及行人發生事故，造成人身損害，快遞、外賣車輛與路上行駛或停放的機動車碰撞發生交通事故等，快遞、外賣車輛與路上行駛的電動車、自行車或機動車、行人因超車、搶道等通行問題發生爭執，隨意停放在空車位上導致小區居民無法正常停車發生爭執。

快遞外賣車輛違章情況多發

根據二中院的調研，快遞、外賣車輛違章情況多發。在近年來審理的案件中，快遞、外賣車輛負全部責任的達42件，占全部案件數量的82.3%，其中外賣電動自行車侵權案件中，外賣車均承擔全部責任。快遞、外賣車輛逆行的案件高達14起，不按交通信號通行，車速過快，任意拐彎掉頭或在其他車輛間穿行，駕駛期間手離車把接打電話、查看地址、吸煙及違規臨時停車等是主要違章表現。

在這類交通事故中，造成人身損害的后果一般較輕，根據法官分析，這是因為快遞、外賣車輛體量較小、速度不會太快。在已經審結的案件中，人身損害最嚴重的被定為傷殘9級，而財產損害數額均在1萬元以內。

法官調研發現，快遞、外賣車輛糾紛幾乎涉及全部知名物流、外賣企業。在審結的案件中，順豐、中通、圓通、韻達、申通、天天等知名物流企業均有涉及，占到全部案件數量的57%，美團外賣、餓了么等知名外賣平臺涉及案件數量占到外賣電動自行車侵權案件的62%。

快遞外賣公司擔責居多 幾無保險公司賠付

二中院法官發現，在這類案件中，快遞公司擔責居多，幾乎無保險公司賠付情形。法官表示，因快遞員運送快遞屬于執行工作任務，而按照法律規定，用人單位的工作人員因執行工作任務造成他人損害的，由用人單位承擔侵權責任。

“由于電動三輪車、電動自行車沒有類似機動車的車架號，又缺乏統一規范的編碼和備案，未被納入機動車強制保險范圍，往往無法實現統一保險。近年來，保險公司已經陸續開發了針對電動三輪車、電動自行車的第三者責任保險，但并非強制投保，保險的賠償限額也偏低，相關企業為節約成本往往未購買此類責任保險。”二中院法官表示。

二中院法官建議，從近年來快遞、外賣車輛糾紛反映出的特點來看，應該定期對送餐人員進行交通安全教育培訓，并組織交通法規考試，未經培訓或未通過考核的，嚴禁上崗從事送餐工作，制定快遞車的生產、使用、管理統一規范，對快遞電動三輪車、外賣電動自行車的尺寸限值、裝載質量等多項指標作出規定，強制快遞企業為所屬快遞車輛購置交通事故責任保險，同時協調保險行業開發更多適應快遞行業發展的保險產品，提高快遞車輛和人員的保障，減少公眾風險。（文/記者 李鐵柱 攝影/記者 黃亮）

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北京青年報記者了解到，在公安部交管局指導下，外賣企業與人民交通出版社聯合開發了交通安全培訓宣教箱，每個宣教箱內都裝有交通安全帽、交通安全標語橫幅、交通禁行標志卡等用具。北京市公安局公安交通管理局朝陽交通支隊交警還作為講師，為外賣騎手開展培訓。

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