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浙江在線11月12日訊 昨天上午，工作人員將巨大的岸電箱裝入寧波港碼頭前沿的地井坑中。這標志著，寧波港口智能岸電電能替代示范項目進入電氣施工關鍵環節。該項目完工后，停靠在遠東集裝箱碼頭9號泊位和中宅散貨碼頭1號泊位的遠洋船將不用再靠船用發電機供電，而是直接由電網供電。

寧波供電公司項目負責人葛凱梁向記者講述了智能岸電的使用方法：“岸電箱就像我們家里的插座，把它放在港口使用，所以它的體積得變大。當船舶靠近岸邊時，就可以將電線插頭直接插入插座內，這與家里電器使用插座的方式沒有區別。只是這里使用的電線要粗大許多。”

據了解，寧波港口智能岸電電能替代示范項目通過智能變頻變壓技術，能根據靠港船舶的岸電受電設備自動調整供應的電壓及頻率，兼容目前中國和歐洲采用的6千伏／50赫茲的電壓及美國采用的6.6千伏／60赫茲電壓。用葛凱梁的話說，今后來什么樣的船，咱們寧波港就能供給它什么規格的電。

葛凱梁介紹說，遠洋船在停靠港口時，為了滿足部分裝卸作業及船上冷藏、空調、加熱、通信、照明等生產、生活用電需求，船上的發電機得24小時不間斷工作，每天在泊位上用于發電的實際耗油量相當大。而燃油燃燒后極易產生PM10、硫氧化物、氮氧化物等污染物，給港口城市環境帶來巨大破壞的同時，更威脅著海港的自然生態。

據測算，一艘中型集裝箱船靠港期間一天排放的PM2.5污染物相當于50萬輛國四小汽車一天的排放量。而智能岸電項目建成后，單泊位年可減少各類氣體污染物排放2035.2萬標準立方米。

“從長遠來說，船舶岸電是一個碼頭、船方、供電公司、環保等多方互贏的項目。碼頭通過向船方收取服務費與電力電費之間的差價獲得利潤，船方通過燃料費與碼頭服務費之間的差價減少成本，供電公司增加了售電量，而最大的收益方是整個港口及周邊地區的環境。”葛凱梁表示，到2017年，港口岸電將在寧波港實現碼頭全覆蓋。

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