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近日，昆明飛往重慶的西部航空PN6394航班緩緩降落在重慶江北國際機(jī)場（以下簡稱重慶機(jī)場）。和乘客們一起抵達(dá)的，還有一大批美麗的鮮花。

當(dāng)天18時(shí)30分，這批鮮花再次“啟程”，轉(zhuǎn)乘西部航空PN6357航班飛往花園城市——新加坡。當(dāng)天晚上，抵達(dá)新加坡樟宜機(jī)場。

鮮花保存期短，過去，貨主們都選擇沿海城市中轉(zhuǎn)。現(xiàn)在為何會(huì)選擇距新加坡幾千公里的重慶中轉(zhuǎn)？

“中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目落地后，重慶直飛新加坡的航班不斷加密。”西部航空市場銷售部副總經(jīng)理滕洋稱，重慶，已成為中國西部往來新加坡最便捷的城市。

除了增加航班，乘中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目東風(fēng)，重慶航空領(lǐng)域一系列大動(dòng)作正在悄然進(jìn)行——圍繞降低物流成本和增強(qiáng)輻射力，集航空維修、航空物流、航空培訓(xùn)、航空金融等于一體的重慶航空產(chǎn)業(yè)集群，呼之欲出。

搭建便捷空中走廊，重慶直飛新加坡航班增至每周14班

2015年11月，中新兩國第三個(gè)政府間合作項(xiàng)目——中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目（以下簡稱中新互聯(lián)互通項(xiàng)目）花落重慶。這對于深居內(nèi)陸、渴望開放的重慶而言，可謂重大利好。

抓住機(jī)遇，重慶航空領(lǐng)域積極作為。

2016年2月4日，由西部航空執(zhí)飛的重慶—新加坡航線正式開通，每周3班。隨后，重慶航空也加入到該航線中。隨著旅客的增多，西部航空多次對該航線進(jìn)行加密。

截至目前，重慶直飛新加坡的航班已從過去的每周5班增至每周14班。重慶和新加坡，搭建起了便捷的空中走廊。

除了新開和加密重慶—新加坡航線，西部航空還借助國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，為中國西部地區(qū)主要城市旅客經(jīng)重慶中轉(zhuǎn)至新加坡，提供便捷空中通道。

2016年9月，由西部航空執(zhí)飛的烏魯木齊—重慶—新加坡航線正式開通。“我們的目標(biāo)是，將重慶機(jī)場打造為中國中西部地區(qū)前往新加坡的國際樞紐。”滕洋說。

重慶機(jī)場華麗回歸，打造內(nèi)陸國際航空樞紐

航班加密的同時(shí)，2016年9月29日，重慶機(jī)場集團(tuán)正式全面移交我市，也是我市航空領(lǐng)域的一個(gè)大手筆。

2004年4月，重慶機(jī)場集團(tuán)成為首都機(jī)場集團(tuán)的全資子公司。在中新互聯(lián)互通項(xiàng)目不斷推進(jìn)的背景下，如果重慶機(jī)場集團(tuán)仍處于首都機(jī)場集團(tuán)旗下，那么本應(yīng)由新加坡、重慶雙方直接商議的合作都需要首都機(jī)場集團(tuán)這個(gè)第三方介入，這往往會(huì)帶來決策的低效。

為更好推進(jìn)重慶機(jī)場與新加坡樟宜機(jī)場合作，貫徹落實(shí)好市政府對重慶機(jī)場“11157”發(fā)展目標(biāo)，加快建設(shè)內(nèi)陸國際物流樞紐和口岸高地，打造內(nèi)陸開放高地，“出嫁”12年后，重慶機(jī)場集團(tuán)重新回到“娘家”。

回歸后的重慶機(jī)場，加快了東航站區(qū)建設(shè)。今年8月29日，重慶機(jī)場成為我國中西部地區(qū)第一個(gè)擁有3座航站樓、實(shí)現(xiàn)3條跑道同時(shí)運(yùn)行的機(jī)場。

重慶機(jī)場與樟宜機(jī)場的合作，也得以緊鑼密鼓推進(jìn)。今年1月12日，重慶機(jī)場集團(tuán)與新加坡樟宜機(jī)場集團(tuán)簽署了共同設(shè)立機(jī)場商業(yè)管理公司的合資合同，共同管理和運(yùn)營重慶機(jī)場的零售、餐飲、廣告、嘉賓、休閑服務(wù)及停車場等非航業(yè)務(wù)資源。重慶機(jī)場集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，借助新加坡樟宜機(jī)場的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，可提升重慶機(jī)場商業(yè)運(yùn)營管理品質(zhì)。

除此之外，重慶機(jī)場還有打造內(nèi)陸“國際航空樞紐”的更大抱負(fù)——到2020年，重慶機(jī)場通航城市達(dá)到200個(gè)以上，航線總數(shù)達(dá)到350條，其中國際航線達(dá)到100條左右，成為世界一流機(jī)場。

重慶航空產(chǎn)業(yè)園方案“出爐”，航空產(chǎn)業(yè)集群將在這里出現(xiàn)

10月18日，一份詳細(xì)的《中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目航空產(chǎn)業(yè)園建設(shè)總體方案》擺在重慶日報(bào)記者面前。渝北區(qū)中新辦負(fù)責(zé)人張維告訴記者，該方案已通過市發(fā)改委審核，即將報(bào)中新互聯(lián)互通項(xiàng)目航空專委會(huì)審定。

記者看到，航空產(chǎn)業(yè)園緊鄰重慶機(jī)場，規(guī)劃面積約12.5平方公里，分為航空維修制造區(qū)、航空物流集聚區(qū)、航空綜合服務(wù)區(qū)三個(gè)功能片區(qū)。

其中，航空維修制造區(qū)著力打造航空零部件生產(chǎn)及維修、飛機(jī)拆解、航空裝備制造、航空技術(shù)服務(wù)等航空制造產(chǎn)業(yè)集群；同步發(fā)展引領(lǐng)區(qū)域發(fā)展的航空高端智能制造研發(fā)功能。

航空物流集聚區(qū)重點(diǎn)發(fā)展航空快運(yùn)、保稅物流和高端冷鏈。航空綜合服務(wù)區(qū)則發(fā)展基地航空公司總部、飛機(jī)融資租賃銷售、航空金融、航空咨詢、航空培訓(xùn)、航空仲裁等業(yè)務(wù)。

目前，投資約13億元的重慶快件集散中心已經(jīng)在航空產(chǎn)業(yè)園航空物流集聚區(qū)動(dòng)工，建成后將成為重慶乃至西部地區(qū)快件行業(yè)、電商行業(yè)（線下物流）快速發(fā)展的載體。

“在飛機(jī)工程維修、航空培訓(xùn)等領(lǐng)域，我們正在與美國、新加坡的一些領(lǐng)軍企業(yè)進(jìn)行洽談。”張維稱。而在距離航空產(chǎn)業(yè)園不遠(yuǎn)的木耳物流園，已入駐了專業(yè)從事多式聯(lián)運(yùn)的遠(yuǎn)程物流；仙桃數(shù)據(jù)谷，已入駐了近300家大數(shù)據(jù)、云計(jì)算企業(yè)。

“這些都將助推我市航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”在張維看來，在中新互聯(lián)互通項(xiàng)目的推動(dòng)下，圍繞重慶機(jī)場，一個(gè)龐大的臨空產(chǎn)業(yè)集群即將崛起。

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