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“左、左、左，右、右，剎車、剎車……”草坡上，一個戴著太陽鏡的外籍教練手握對講機，全神貫注地指導著遠處的學員，一口普通話說得溜溜的。

這是學車現場嗎？不，這是學飛現場！

七八個學員，每人背著滑翔傘包，依次奔跑起飛，掠地飛行，拉拽左右控制繩調節方向，最后落地——這就是滑翔傘初級訓練。在山東臨沂許家崖航空運動小鎮，今年7月開張至今，一個多月時間內已迎來了20多位學員。小鎮運營方中體飛行CEO趙磊明的喜悅之情溢于言表：“照這個速度，年內培訓100人的目標不成問題！”

對于特色小鎮，如今很多人已經不再陌生，但對于航空運動特色小鎮，放眼全國仍然屈指可數。“航空運動”和“特色小鎮”如何結合？趙磊明直言，自己也是摸著石頭過河。但有一點可以肯定的是，許家崖絕不是披著地產外殼的圈地再造，而是貨真價實的航空運動普及，并圍繞這一核心進行新模式開發。

許家崖航空運動小鎮，一個腳踏實地而又胸懷藍天的特色小鎮。

許家崖迎來航空運動小鎮

許家崖地處山東臨沂西部的費縣。在這個地勢由西北向東南傾斜的小縣城里，北部的大青山、蒙山已經形成成熟景區，中東部平原地區分布著醫藥、信息等重點產業，只有西南的許家崖一片，由于地處當地的飲用水源地保護區，發展產業項目受限，只能依靠農家樂、鼓勵村民外出務工等方式改善經濟。長期以來，許家崖庫區村在當地都屬于重點貧困村，是精準扶貧的對象。

變化發生在2016年。先是航空飛行營地項目的嘗試落地，接著10月13日許家崖飛行嘉年華開幕，短短一周時間，吸引了全國各地3萬余名航空運動愛好者匯聚于此，沉寂的小山村沸騰了。當地政府發現，原以為小眾的航空飛行運動，其實比想象中要“大眾”得多。

在這片對產業要求異常苛刻的地塊，政府一直在尋找合適的綠色發展模式，現在看來，航空運動似乎就是那不可多得的機會之一。一方面，費縣許家崖航空飛行營地的“航空”概念不以飛機為主，更貼近于極限運動，因此排放物少、污染小；另一方面，此類航空運動正符合近年來國家力推的航空體育、體育旅游等范疇，政策支持力度強，市場開發潛力大；更何況，許家崖的地形、氣象條件和多年來形成的自然曼妙風光，既為航空運動提供了飛行的動力，也為其提供了從天空俯瞰大地的絕佳視野。

許家崖適合開展航空運動，航空運動也符合許家崖的發展定位。自此，航空運動與許家崖結下了不解之緣。

2016年至今，許家崖從最初簡單的航空飛行營地，到成為全國15家航空飛行營地示范工程之一，再到今年拓展為特色小鎮，就在8月初，許家崖航空運動小鎮入選了國家體育總局第一批運動休閑特色小鎮試點項目。中國經濟導報記者觀察到，所有96個運動休閑特色小鎮中，許家崖是唯一一個以“航空運動”命名的特色小鎮。

如今，費縣許家崖航空運動特色小鎮仍在建設中，但底色已基本顯露。與費縣城區的泛舊色調相比，進入許家崖仿佛進入了另一片地界：大片的油綠草坪和五色花海綿延至水庫岸邊，風格質樸的休閑居住區與當地的自然村落風貌相映成趣——這些都印證了許家崖還是那個綠色天然無污染的許家崖；但同時，點綴其間的現代化觀景臺和展覽區，樂高風格的機庫和集裝箱風格的廁所，及至熱氣球形狀的路燈，又都暗示了這里航空運動特色小鎮的新身份。

中體飛行首席運營官李南告訴中國經濟導報記者，小鎮的場地部分已基本建好，目前已可實現滑翔傘培訓和體驗。經營飛行衍生產品的特許商店也已完工，未來將為附近村落的居民提供就業崗位。此外，小鎮附近的交通基礎設施等也在陸續完善，未來到小鎮體驗航空運動將更為便利。

航空運動小鎮的邏輯

國家體育總局第一批運動休閑特色小鎮試點項目中，許家崖航空運動小鎮是唯一一家航空運動類特色小鎮。即便將視野拓寬至全國各類型特色小鎮，以航空運動為特色的也屈指可數。稀缺性，是許家崖航空運動特色小鎮的優勢，也是劣勢。優勢在于，做成功了就是第一人；劣勢在于，沒有先行者的經驗，只能摸索前行。

趙磊明說，他的對標物是歐洲的一些體育旅游小鎮。比如法國的安納西小鎮，每年的環法自行車賽第18賽段即在此；瑞士的達沃斯小鎮，經濟論壇的盛名之外，它其實更是一個享譽世界的滑雪勝地。

“這些小鎮不見得設施有多現代、多完善，只是將單一業態做到了極致。”趙磊明認為，航空運動特色小鎮的成功關鍵，就在于如何做好“飛”這一業態的大文章。

事實上，此輪以浙江特色小鎮為代表的特色小鎮建設大潮，與以往建立在建制鎮基礎上的特色鎮建設相比，最大的區別就是：后者是先有鎮，然后有產業；前者則是先有產業，然后有鎮。

許家崖航空運動小鎮也是如此，其前身航空飛行營地就是在率先培育產業。目前，小鎮的產品業務體系主要分三大塊：主流業務、旅游體驗和社會培訓。其中，主流業務主要面向航空運動愛好者，為其提供專業的飛行場地、器械和課程等；旅游體驗主要面向一般游客，這個群體未必有多熱愛航空飛行，可能只是想體驗一下這項運動，哪怕只是在朋友圈曬出飛行的瞬間；社會培訓則面向有志于建設航空飛行營地的人，為他們提供專業經驗。

三大塊之外，小鎮里還有民宿、飛行衍生產品商店、機庫博物館等外圍衍生品，供購物、住宿、餐飲等消費。在趙磊明的構想里，這些同樣要圍繞“飛”的核心主題。“比如勛章，我們可以做成熱氣球、滑翔傘等好看好玩的樣子，既有紀念意義，也有收藏意義。”趙磊明甚至認為，圍繞“飛”的元素，實際收入可能更多來源于“不飛”的部分，比如來小鎮住民宿、看星空，帶孩子體驗飛行城堡，在此舉辦飛行主題婚禮等。

同時，這些副業部分可為當地村民提供大量就業崗位，幫助當地貧困村脫貧。而在農民化身小鎮員工的過程中，城鎮化也自然而然實現了。

當然，無論是“飛”的主業，還是衍生出的“飛”的副業，主要仍是在小鎮內完成。但小鎮的“飛”產業，其實還可以輻射到小鎮之外的費縣、臨沂及至山東全省。

中國經濟導報記者了解到，許家崖航空運動小鎮內的一些飛行器如輪式動力滑翔傘等，已經實現了本地化的第一步——在當地組裝。李南認為，未來還有望實現第二步、第三步，即零部件部分國產化和主要零配件國產化。

至此，許家崖航空運動小鎮的邏輯已逐漸明晰：“飛行”是許家崖航空運動小鎮的內核，圍繞內核是配套副業，再往外則是與“飛行”相關的制造業，可以輻射全縣乃至全省。

小鎮大夢想

2016年可謂是特色小鎮的“發展元年”。這一年，以浙江特色小鎮模式為藍本，全國掀起了一股特色小鎮建設熱潮。當年7月，住建部、國家發展改革委和財政部三部委共同負責組織開展全國特色小鎮培育工作，計劃到2020年，培育1000個左右特色小鎮。

緊隨其后，2016年9月，山東省發布了《山東省創建特色小鎮實施方案》（以下簡稱《方案》），將本省目標定在到2020年，創建100個左右特色小鎮。同時，《方案》對特色小鎮也給出了明確定義：區別于行政區劃單元和產業園區，具有明確產業定位、文化內涵、旅游特色和一定社區功能的發展空間平臺。對照此定義，許家崖航空運動小鎮就符合這一類“非鎮非區”的發展平臺。

2016年同樣是航空運動產業發展的紅利年。當年11月，國家體育總局發布了《航空運動產業發展規劃》（以下簡稱《規劃》），提出到2020年，航空運動整體產業規模將達2000億元，消費人群將達2000萬人，承載該項運動的航空飛行營地將建立2000個。這也意味著，航空運動產業未來是一片廣闊藍海。

如果說《方案》和《規劃》是天時，那么費縣政府的大力支持就是地利，而由國內資深航空運動飛行員乃至外籍教練組成的小鎮運營團隊則是人和。天時地利人和，許家崖航空運動小鎮正在快速步入正軌，其在航空運動圈內的名號也已打響。中國經濟導報記者觀察到，來此體驗飛行、學習飛行的游客絡繹不絕，很多都是從全國各地特地趕來。

在趙磊明的構想中，一個航空運動特色小鎮顯然不是終點。他的判斷是，伴隨著航空運動產業消費潛力的釋放，未來每個省市都可能出現航空運動特色小鎮。作出這一判斷，是基于航空運動愛好者希望飛得更遠的夢想。“每個航空運動小鎮都只對應一塊空域，只能在空域內飛行。但如果每個航空運動小鎮的空域相接，就可以點到點飛行，去到更遠的地方。”趙磊明說。

這是趙磊明的夢想，也是他的“星空”，但眼下，他和他的團隊還要腳踏實地，一錘一錘釘釘子，打造好許家崖這第一個航空運動小鎮。

“許家崖航空運動小鎮模式打造得越成熟，復制起來越簡單。”趙磊說，但他同時強調，再造其他航空運動小鎮，可以復制許家崖的經驗，但必須根據各地的情況作不同配套。“比如去四川，考慮當地休閑的氛圍，不妨再多加些茶館；去江浙一帶，市場經濟氛圍濃厚，盈利模式就可以更直接些。總之，特色小鎮，不能丟了‘特’字。”

實際上，在各地建設特色小鎮的過程中，已經出現了“簡單復制”、“新瓶裝舊酒”等問題。此前中國經濟導報記者采訪中，學者們也普遍指出，目前特色小（城）鎮建設過程中，存在房地產商借此開發新一輪房產的現象，少數房地產商把原來的項目一更換，變成特色小鎮開發。

對此，趙磊明直言，許家崖航空運動小鎮也好，以后在其他地方建設航空運動小鎮也好，都不會大干快上，而是采取自然養成的方式。畢竟，這個飛行“老司機”團隊打從建設航空運動特色小鎮之初，目標就很明確，那就是推廣航空運動，夯實產業基礎，讓更多人在遼闊天空一起飛翔。

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