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有一家不在京東推薦快遞名單里的快遞公司，公開反擊京東。

7月25日中午，百世快遞官微發(fā)文稱，截至目前，百世快遞尚未接到京東對于“不向平臺內商家推薦百世快遞的原因”的說明。另一方面，百世快遞也從未收到京東方面出示的含考核數據的任何文件。

百世快遞方面還表示，此次疑似“拉黑”事件，使得賣家無法自由選擇第三方快遞服務，市場秩序被擾亂的同時，賣家、消費者的權益也會受到損害。

7月24日，有用戶向澎湃新聞）爆料稱，京東向賣家推薦快遞，稱建議使用綜合服務質量較好的京東物流、順豐、中通、韻達、申通，并稱“快遞公司服務質量的好壞，會直接影響您的店鋪評價，影響消費者的購物體驗，進而影響到您在平臺的成長。”京東方面通知尚未與上述推薦快遞合作的賣家，盡快在7月底之前與適合的推薦快遞建立合作關系。

京東暫停天天快遞服務一事發(fā)展至此，已不是一家快遞公司和一個電商平臺之間的“戰(zhàn)爭”。

7月20日，京東宣布7月31日起暫停天天快遞服務。此后，蘇寧物流高層、蘇寧云商集團高層、圓通速遞等相繼聲援天天快遞。京東與天天快遞之爭，已演變成京東與阿里系物流公司之爭。

有觀點認為，無論從京東發(fā)展自身物流，提升平臺品質，還是從京東和“友商”的競爭態(tài)勢看，京東對阿里系物流公司的這場爭斗似乎都難以避免。

京東在跟誰博弈

表面上看，這場快遞行業(yè)口水戰(zhàn)的背后，是平臺與第三方物流之間的博弈。

2017年4月25日，京東集團宣布組建京東物流子集團，提出將與商家和社會化物流企業(yè)協(xié)同發(fā)展。

但這種協(xié)同發(fā)展，未必每家第三方度物流企業(yè)都能接受。

據7月24日晚間圓通方面的回應，京東曾要求圓通于2017年3月3日起對接京東電子面單系統(tǒng)，將京東平臺商戶所使用的快遞面單統(tǒng)一替換成京東電子面單。圓通并未接受京東的要求，“此事直接導致京東平臺商戶無法繼續(xù)使用圓通電子面單發(fā)貨。”

中國物流學會特約研究員楊達卿此前向澎湃新聞分析，天天快遞被蘇寧物流集團收購后，或是因為京東與蘇寧的競爭，帶來背后京東物流子集團和蘇寧物流集團的服務站隊。

京東方面的口徑依然是為了消費體驗。7月24日傍晚，針對向賣家推薦快遞公司一事，京東方面告訴澎湃新聞，這個只是推薦商家使用的評分較高、投訴率較低的快遞企業(yè)，平臺暫停合作的目前僅有天天快遞一家，但我們會堅持末位淘汰、去蕪存菁的原則，以用戶滿意度為唯一標準來選擇合作伙伴，同時，我們也支持各大快遞企業(yè)不斷提供物流服務水平，為消費者創(chuàng)造最好的體驗。

值得注意的是，除了天天快遞，圓通、百世、EMS等快遞公司也都不在京東的推薦快遞之列。而這幾家快遞公司，都與阿里存在股權關系或深度合作關系。

目前，阿里巴巴是蘇寧云商的第二大股東，而天天快遞隸屬蘇寧。圓通已經獲得阿里集團和云鋒基金的戰(zhàn)略投資。百世集團的股東中也有阿里巴巴和菜鳥網絡。

EMS雖然是中國郵政速遞物流速遞業(yè)務，隸屬于中國郵政集團公司，但阿里和中國郵政關系同樣深厚。2014年6月，阿里巴巴和中國郵政集團公司達成戰(zhàn)略合作。雙方合力建設中國智能物流骨干網。郵政覆蓋全國超十萬個網點將與菜鳥網絡全面打通，并開放給社會化物流。日前，阿里還聯(lián)手中國郵政投資了快遞柜公司速遞易。

京東物流能否成為贏家

雖然這場口水仗的導火索，是京東試圖暫停接入天天快遞，但要擁有物流系統(tǒng)的電商平臺全面開放第三方物流接入，本身并非易事。

7月24日晚間，京東物流官微發(fā)表的《京東物流三問蘇寧：不提升服務就是自絕于用戶》就提及，“蘇寧張口閉口開放共享，為何拒絕京東物流為蘇寧提供配送服務？”

京東物流還提出質疑，蘇寧作為天天快遞的大股東，斥巨資入股之后，為什么蘇寧連自己的商品都不用天天快遞來配送，是訂單量太小還是不太放心？

這場口水戰(zhàn)過后，京東能否成為贏家？

一名要求匿名的資深快遞觀察者向澎湃新聞表示，京東物流要平臺化，策略對，但時機不對。在“羽翼”未豐之時對平臺上的社會化物流服務商做篩選，未必能贏得快遞公司的站隊支持，反而會讓馬云對“通達系”快遞公司看得更緊，也會讓“通達系”快遞公司對京東的好感度降低。

“中國物流市場雖然需要另一個平臺，與菜鳥網絡形成良性競爭。但京東需要一次‘長征’，才可以打出真正的開放性物流平臺。”前述要求匿名的資深快遞觀察者稱。

楊達卿向澎湃新聞表示，京東物流或許面臨一場開放與閉環(huán)的自我矯正，“以京東所需實際物流體量，或許開放帶來兩個矛盾：一是第三方快遞會爭食京東快遞物流；二是京東訂單暫時還無法滿足更多快遞企業(yè)在平臺上覓食的胃口。這或導致京東物流開放平臺的戰(zhàn)略矯正。”

7月24日晚間，圓通在就被京東“拉黑”（注：圓通不在京東的推薦快遞公司之列）一事的回應中透露，目前京東件數量在圓通速遞快遞總量中的占比僅為2％左右。所謂“拉黑”，對圓通業(yè)務量的影響極為有限。

國家郵政局或將出面調解

監(jiān)管部門也可能很快介入。

7月21日，天天快遞相關人員已經緊急向國家郵政局投訴京東嚴重擾亂市場秩序。

據澎湃新聞了解，國家郵政局或將出面調解京東天天快遞之爭。

此前，在幾次大促中，阿里京東互相指責對方強迫商家在平臺的選擇上“二選一”。京東也曾實名舉報阿里巴巴擾亂市場秩序。

而在菜鳥順豐之爭中，京東集團創(chuàng)始人劉強東力挺順豐，稱“相信順豐的品質、王衛(wèi)的為人”。

楊達卿認為，京東天天快遞之爭，給給整個快速及物流行業(yè)一個反思：物流O2O平臺化下，大數據平臺如何與入駐的企業(yè)或者加盟的個人，建立良性協(xié)同關系。“在互聯(lián)網支撐的服務平臺上，物被數據化，數據被系統(tǒng)控制，單個的入駐企業(yè)或加盟個人，面對生態(tài)系統(tǒng)的控制都是弱勢群體，經營或生存權益很容易被侵害，而且有些侵害可能是摧毀性的打擊，入駐企業(yè)及個人自我保護手段有限。”楊達卿稱。

電商平臺和快遞公司的摩擦一直都存在。2017年7月11日，馬云在談及菜鳥順豐之爭時表示，雙方有小摩擦很正常，可能因為年輕氣盛，就像兩個夫妻也要吵架。“阿里巴巴不能把別人的飯碗都搶光。”馬云當時稱。

附：京東天天快遞之爭發(fā)展過程

7月19日，京東向平臺商戶發(fā)出《關于平臺合作快遞調整通知》，稱因天天快遞綜合服務質量較差，停止后者服務接口。

7月20日，京東方面表示，為了確保用戶和商家在使用物流服務當中的體驗，京東將從7月31日起，暫停天天快遞服務。

7月20日，天天快遞發(fā)表聲明，指責京東停用天天快遞的理由十分荒謬， 強烈譴責其擾亂市場秩序的行為。

7月21日，天天快遞相關人員已經緊急向國家郵政局投訴京東嚴重擾亂市場秩序。

7月21日，天天快遞官微轉發(fā)《好聚好散，EX京東你怕什么？》文章時表示，一般朋友斷交，戀人分手，都講究個好聚好散，不胡鬧，不糾纏，不污人清白，不壞人名聲。

7月21日晚間，蘇寧物流集團常務副總裁姚凱喊話京東：物流之爭不能靠霸權！

7月24日午間，蘇寧控股集團副總裁孫為民發(fā)表《京東，可以做錯，不可作惡》一文，稱京東誣陷天天快遞“是全網服務最差的”黑鍋，我們不能背。

7月24日下午，京東發(fā)言人的官方微博發(fā)表題為《京東物流發(fā)言人致蘇寧孫副董事長》的文章，直接反擊蘇寧云商集團股份有限公司副董事長孫為民——“請收起您的玻璃心！”

7月24日晚間，蘇寧快遞官方微博發(fā)表《致京東：別自絕于物流同行》稱，我們不忌諱被稱為玻璃心，市場的每一個反應、每一個用戶的反饋和每一個商家應被尊重的權利，我們都必須珍視和尊重。

7月24日晚間，京東物流官微發(fā)表《京東物流三問蘇寧：不提升服務就是自絕于用戶》稱，“蘇寧張口閉口開放共享，為何拒絕京東物流為蘇寧提供配送服務？”

7月25日，百世快遞官微表示，截至目前，百世快遞尚未接到京東對于“不向平臺內商家推薦百世快遞的原因”的說明，另一方面，百世快遞也從未收到京東方面出示的含考核數據的任何文件。

7月25日，蘇寧控股集團副總裁孫為民在社交媒體發(fā)表《京東，可以泄私憤，不可犯眾怒！》，直言“京東直接黑蘇寧就好了，況且你黑蘇寧不是一天兩天，也不是一次兩次。”

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