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“高大上的航空與燃機制造上臺階，小清新的低空游有望走進普通人的生活。”對于《四川省航空與燃機產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃（2015—2020　年）》（簡稱《規(guī)劃》）及對應的4個子規(guī)劃，省社科院副院長盛毅認為其詳細程度與前瞻性超出預期。

到2020年，四川航空與燃機產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)1500億元的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，目標如何實現(xiàn)？難點何在？

最大增長點有望來自通航產(chǎn)業(yè)

根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年，全省航空與燃機產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟規(guī)模達到1500億元，成為千億級產(chǎn)業(yè)。“這一目標是在對我省產(chǎn)業(yè)基礎和整個航空與燃機產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢進行研判后提出的。”省經(jīng)濟和信息化委相關(guān)負責人表示，未來我省航空與燃機制造穩(wěn)步發(fā)展，而主要面向民用的通航產(chǎn)業(yè)、航空服務業(yè)將成為主增量。“為此我省首次制定了通航產(chǎn)業(yè)子規(guī)劃和航空服務業(yè)子規(guī)劃。”

根據(jù)目標，到2020年航空與燃機制造業(yè)規(guī)模達到700億元，貢獻1500億元總目標的近半。而最大的增長點有望來自通航產(chǎn)業(yè)：到2020年力爭全省通用航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟規(guī)模達到700億元。

“通航產(chǎn)業(yè)面向民用，一旦低空政策放寬，將迎來井噴式增長。”盛毅認為，這是我省為通航產(chǎn)業(yè)擬定“高目標”的原因。

根據(jù)規(guī)劃，到2020年，我省將建設30個以上的通用航空機場，通用航空整機及機載系統(tǒng)、設備和元器件實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，通用航空運營逐步形成規(guī)模。“《規(guī)劃》同步強調(diào)機場建設、配套服務等，這是實現(xiàn)目標的關(guān)鍵。”溫德克飛機公司董事長杭煒說，該公司計劃將通航飛機發(fā)動機生產(chǎn)項目落戶四川。

關(guān)鍵技術(shù)待突破

要實現(xiàn)目標，挑戰(zhàn)依然存在：部分關(guān)鍵技術(shù)尚待突破、國際國內(nèi)市場競爭激烈、高端人才匱乏……“應對挑戰(zhàn)，必須重點突破與集群發(fā)展相結(jié)合。”省經(jīng)濟和信息化委相關(guān)負責人表示，集群發(fā)展以完善我省航空與燃機產(chǎn)業(yè)設計、制造、服務、應用體系；重點突破主要指對關(guān)鍵技術(shù)和領(lǐng)域的創(chuàng)新突破。

以航空產(chǎn)業(yè)為例，盛毅認為，我省是國家航空制造基地之一，但原有優(yōu)勢主要體現(xiàn)在軍工領(lǐng)域，《規(guī)劃》提出了深化“軍轉(zhuǎn)民”、“民參軍”的具體思路。燃氣輪機產(chǎn)業(yè)，部分關(guān)鍵技術(shù)掌握在外企手中，《規(guī)劃》提出我省將建設國家及省級燃機研發(fā)與試驗中心，推動東方汽輪機公司在關(guān)鍵環(huán)節(jié)實現(xiàn)突破。
“通用航空領(lǐng)域更需要提升規(guī)模。”中國工程院院士楊鳳田認為，《規(guī)劃》提出積極爭取低空空域開放試點，同時詳細列出了在通用機場建設、通用航空服務保障、專業(yè)人才培養(yǎng)方面的計劃，為通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展掃除障礙。

“無論上規(guī)模還是關(guān)鍵環(huán)節(jié)的突破，都需要扎扎實實的投入。”盛毅認為，經(jīng)濟下行期，企業(yè)投入受到一定限制。《規(guī)劃》提出加大財政支持力度，同時整合其他財政性專項資金，支持航空與燃機關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；在抓好生產(chǎn)要素保障，加強人才隊伍建設等方面也細化了支持政策。

東方電氣：讓燃氣輪機“挺直腰桿”

10月21日中午，東方電氣集團東方汽輪機公司，5萬千瓦燃氣輪機壓氣機實驗室內(nèi)，產(chǎn)品研發(fā)處副處長艾松領(lǐng)著一班人進行壓氣機第二階段關(guān)鍵實驗。20多人的團隊各守崗位，盯住數(shù)據(jù)變化。實驗室門邊放著一箱盒飯，兩葷一素，就是他們的午飯，“吃飯就隨便解決”。

午餐由盒飯應付，實驗過程卻不容絲毫馬虎。“現(xiàn)在主機運轉(zhuǎn)6100轉(zhuǎn)/分鐘，但機器震動幅度最高不到18μm（一根頭發(fā)絲直徑約為70μm），放一杯水在機器東方電氣：讓燃氣輪機“挺直腰桿”

10月21日中午，東方電氣集團東方汽輪機公司，5萬千瓦燃氣輪機壓氣機實驗室內(nèi)，產(chǎn)品研發(fā)處副處長艾松領(lǐng)著一班人進行壓氣機第二階段關(guān)鍵實驗。20多人的團隊各守崗位，盯住數(shù)據(jù)變化。實驗室門邊放著一箱盒飯，兩葷一素，就是他們的午飯，“吃飯就隨便解決”。

午餐由盒飯應付，實驗過程卻不容絲毫馬虎。“現(xiàn)在主機運轉(zhuǎn)6100轉(zhuǎn)/分鐘，但機器震動幅度最高不到18μm（一根頭發(fā)絲直徑約為70μm），放一杯水在機器上，肉眼看不到震動波紋。”艾松的團隊必須隨時關(guān)注溫度、潤滑、煙氣等系統(tǒng)指標。

實驗團隊吃得便宜，實驗設備卻非常能“吃”。據(jù)介紹，僅僅是用電一項，峰值階段一小時就用掉2萬元的電費，這一階段的試驗將持續(xù)到年末。

“突破這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我們的燃氣輪機就能挺直腰桿。”艾松介紹。燃氣輪機被視為裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠”，過去該公司燃氣輪機用的是國外核心技術(shù)，處處 受限。現(xiàn)在正在突破燃氣輪機壓氣室、燃燒室、透平這三大關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)。有了自主知識產(chǎn)權(quán)，燃氣輪機生產(chǎn)才能上臺階。

時間表早已制定。2009年起步進行自主知識產(chǎn)權(quán)燃氣輪機研發(fā)，2017年完成原型機制造裝配；2019年完成原型機滿負荷試驗；2020年爭取投入商用。

四川日報記者 李龍俊

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