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本報訊 記者李建文、特約記者楊進報道：梅子黃時，細雨氤氳，川西某機場上空響起悶雷般的轟鳴，一只深灰色的鋼鐵“大鳥”輕盈落地。空軍某部飛行員張雨面帶微笑跨出被譽為大國“鯤鵬”的運-20飛機機艙。隨著又一個高難課目的完成，標志著張雨向一名合格機長又邁進了一步。

2014年11月，珠海第十一屆中國國際航空航天博覽會，張雨對我國自主研發的運-20飛機“一見鐘情”。“我們幸運地趕上了飛翔的大時代!”張雨做夢都沒想到，作為運-20飛機改裝的第一茬飛行員，兩年后，他就駕馭“鯤鵬”在祖國的藍天翱翔。

飛上中國人自己造的“大飛機”，是一代代空軍人的夢想。2016年7月6日，運-20飛機正式列裝空軍某部。這一幕讓多少老飛行、老機務激動不已：部隊原來主要裝備的是國產運-5飛機，只能擔負運輸保障任務。現在裝備有先進直升機、運-7、運-8、運-9、運-20等機型，具備了大中小型、高中低空相結合的空中投送力量。

飛過高山，飛越海洋，飛出國門，中國空軍逐夢高飛。5年來，空軍運輸機部隊不僅在重大演訓任務中擔綱領銜，更在搶險救災、人道主義救援等緊急行動中嶄露頭角。展開巨大的航圖，一條條細細的紅線縱橫交織，描繪出大國空軍的奮飛航跡：馬航MH370航班失聯，空軍派出兩架運輸機遠赴澳大利亞執行長達40多天的聯合搜救任務;馬爾代夫出現供水危機，空軍派出運輸機緊急馳援;中外聯合軍演等，空軍運輸機部隊都是首當其沖，擔負空中投送任務。

“空軍戰略投送力量一直在奮飛中成長壯大!”軍隊有關專家介紹，運-20飛機的順利研制并正式列裝部隊，實現了我空中戰略投送裝備自主發展重大突破，標志著我國航空設計制造能力邁上新臺階，標志著空軍戰略轉型建設站上了新起點，為維護國家利益和世界和平架起了更遠、更暢通的“空中橋梁”。

我駕“鯤鵬”上九天。空軍航空兵某團團長滕輝有著6000多小時的飛行經驗，回首改裝之路他感慨道：“運-20飛機改裝的過程無異于修了一個學位。”裝備“換羽”倒逼人員“換腦”——由多人制機組向兩人制機組轉變;飛行員從飛機駕駛員向飛行程序管理員轉變;機組協同從個性化向規范化轉變;管理由粗放型向精細化轉變。去年金秋，運-20飛機列裝后兩個月，便亮相聯合演習場。正如滕輝所說：“我們將與‘鯤鵬’一起成長、共同高飛遠航!”

短評：戰略空軍的“鯤鵬”之變

■ 李建文

空中戰略投送具有快速、高效、遠程等優勢，是戰斗力的倍增器。有數據表明：投送能力每提高1倍，部隊戰斗力指數就能增長2-3倍。

空中戰略投送能力是戰略空軍的核心能力。運-20飛機既能執行戰略戰術空運空投任務，也能實施洲際遠程和不經停跨越國土空運任務，必將為建設強大人民空軍插上翅膀。

“鯤鵬展翅九萬里”。在中華文明的話語體系中，“鯤鵬”寓意遠大的志向，也寓意由“鯤”化“鵬”的應時之變。今天，我們喜看運-20列裝，正是因為懷著中國空軍戰略轉型、跨越發展的期冀。

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