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京津冀海鐵聯合運輸集裝箱班列開行是繼去年開行京津冀貨物快運列車之后，助推京津冀一體化發展的又一新舉措。借助天津港口優勢，開通集裝箱班列，為企業提供了新的選擇。

“海鐵聯運”通過“一票核算、一站式全程服務”實現了海運與鐵路運輸、公路與鐵路運輸的有效對接，實現了運輸價格與市場的有效聯接。

1月19日下午，隨著汽笛聲響起，首趟京津冀海鐵聯運集裝箱班列從天津濱海新區出發，滿載著從天津港卸下的貨物，駛往河北石家莊市。這是京津冀首條集裝箱貨運班列。

記者從北京鐵路局獲悉，“海鐵聯運”是繼去年開行京津冀貨物快運列車之后，又一助推京津冀一體化發展的新舉措，是海運、港口、鐵路綜合運輸方式。

“海鐵聯運集裝箱班列不僅是運輸方式的改變，它將更好地服務于京津冀一體化發展，提供更加快捷、方便、綠色的運輸方式。”北京鐵路局天津貨運中心市場營銷科科長倪曉宇告訴記者。

隨著京津冀協同發展、建設天津自由貿易試驗區、建設國家自主創新示范區、“一帶一路”建設等一系列戰略決策推進，天津迎來了新的發展機遇。

天津港口優勢明顯，京津冀海鐵聯運集裝箱班列的開通，為企業提供了交通運輸方式新的選擇，也將緩解汽車運輸方式產生的諸多難題。

集裝箱班列是由北京鐵路局、天津港（集團）有限公司聯手打造的新的運輸鏈條。海鐵聯運通過“一票核算、一站式全程服務”實現了海運與鐵路運輸、公路與鐵路運輸、運輸價格與市場的有效聯接。目前，海鐵聯運班列首先在天津新港至石家莊之間隔日往返運行。鐵路部門將根據貨源情況，由隔日開行逐步增加至每日開行，班列編組也將依據貨源情況進行增加。同時，鐵路部門計劃在張家口、德州、邢臺等地開通“海鐵聯運”班列，通過一站式服務拉近港口與企業的距離。

“相比現有的汽車運輸，‘海鐵聯運’更綠色環保，同時不受天氣等多種條件的制約，貨主更放心。”中海集裝箱運輸天津有限公司副總經理張珂告訴記者。

據悉，中海集裝箱運輸目前在北京、天津、石家莊、保定設分公司，并且在呼和浩特、包頭和烏海都設立了辦事處。2014年，公司運輸量達到70多萬標準箱。張珂告訴記者，汽車運輸與鐵路運輸相比，在400至500公里時鐵路運輸優勢不太明顯，但當運輸里程達到或超過600公里時，鐵路運輸很有優勢。同時，隨著環境壓力增大，汽車限行限號和擁堵問題的增加，鐵路運輸更加有保障，因而也更具優勢。（文/武自然）

原標題：“海鐵聯運”為京津冀運輸提速

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