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齊魯晚報訊（記者 張玉巖 實習生 郭丹寧）近日，多家媒體報道稱，圓通、申通、中通、韻達、百世匯通、天天快遞等六大快遞，從6月1日起將快遞派送費在原有基礎上上調0.15元/票。他們給出的理由為：提高派件質量、適應市場經濟發展趨勢、避免低價競爭等。

山師大校園內，快遞小哥來到校園收發快件。（資料片）本報記者左慶攝

業內人士表示，此番派送費的上漲，主要是補貼一線加盟商，是留人的一種方法，對消費終端不會有太大影響。不過，這也體現出了快遞行業對市場的適應和試探，一些快遞品牌試圖通過改善內部管理等方式，改善經營狀況。

快遞上調派送費

下月起每單漲0.15元

23日，百世快遞總部相關負責人對齊魯晚報記者表示，百世快遞于6月1日起調整基礎派件費情況屬實，上調0.15元/票。而調整的具體原因是為提升全網末端派送質量，提高用戶滿意度。同時，她強調，此次基礎派件費的上調是企業內部調整，和快遞價格無直接關系，也就是說不會影響到消費終端。韻達、中通、申通在濟南的部分快遞員稱，他們目前暫時還沒接到相關通知。圓通相關工作人員稱暫時不方便回復。

記者注意到，此次提高派送費的快遞公司，均為加盟型。以直營模式著稱的順豐，并未在此次派送費上調的企業名單中。業內人士介紹，順豐是直營模式，快遞員和管理人員都是一樣的，屬于順豐的自有員工，“五險一金”以及應有的職業培訓都是由順豐公司來負責。而加盟式的快遞，網點自負盈虧，快遞員的收入也由加盟商來支付，一線加盟商的日子并不好過。

不少淘寶店主擔心

快遞費用會跟漲

目前，寄快遞有90%左右的業務需求是來自于淘寶賣家。如果快遞費上調，無疑對他們的影響是最大的。

申通快遞加盟商劉騰說，基本上每個快遞網點都有一些長期合作固定的派件客戶。在劉騰的網點上，也有那么幾家做電商的客戶“。像這樣的客戶，基本上每單也就賺兩三毛錢，主要是走量，他們差不多每天都能發出一兩百個快件，量上來了自然就有的賺。”劉騰說。

一家寵物用品的電商負責人魏先生表示，目前與店鋪固定合作的有三家快遞公司，分別是中通、百世快遞和順豐。三家快遞里，順豐最貴，一單差不多要10元錢，而百世快遞和中通就要便宜很多，百世快遞的價格是每單4元錢，中通的價格是每單4.5元。

魏先生介紹，現在店鋪每個月快遞大約有15000單左右，快遞費大約是7萬元。而魏先生表示，早在兩個月前，中通就已經漲過一次價，每單上漲了5毛錢，從原來的4元漲到了4.5元，魏先生認為，接下來幾家快遞再漲價的可能性并不大。“我們不會受太大的影響。”魏先生表示，“我們和快遞公司一直存在合作關系，目前跟快遞公司溝通的結果是暫時不會漲價。”

不過也有一些經營小商品的店家對此表示擔憂。小春自己開了一家小飾品淘寶店，主要經營一些小發飾、胸針等價格相對便宜的小飾品，店鋪承諾滿9.9元包郵。小春說，店鋪每個月大概能發出六千單左右，如果上漲的快遞派送費最終轉嫁到他們身上的話，那么按照每單多出0.15元，每個月也要多支付900元“。我們9.9元包郵的小生意本來客單價就低，利潤微薄，快遞費要是再漲，真的是沒的賺了。”小春說。

記者采訪中了解到，幾家快遞公司均表示提高的派送費不會影響到消費終端，“羊毛未必出在羊身上”，派單費上漲基本是由快遞公司內部消化。

快遞小哥一月不休息

也只掙四五千元

今年30來歲的劉騰（化名）已經加盟申通快遞四年多了，他的網點覆蓋了濟南中心城區的幾個寫字樓以及一些居民住宅小區，在他的網點上有8個快遞員。對于上調派送費這件事，劉騰表示尚未收到總公司的文件。

劉騰說，一單快遞從攬件到派件，中間怎么也要經歷六七個不同的站點，先是快遞員攬件，然后到加盟商這里，之后就是公司的中轉過程，再到目的地的分點，最后到快遞員手里進行派送。這中間面單費就要3塊錢，快遞員攬件需要提成大約1塊錢，中轉費按照快件的不同價格也不同，從幾毛到十幾元都有，最后快遞員派送每件也差不多1元錢。一單不超過首重、寄往本省內的快遞收費也就只有6塊錢，作為加盟商，扣除掉成本之后，中間賺到的利潤微不足道。

而所謂的派送費，就是最后一個環節，快遞員派件所需要的費用。現在劉騰的網點上，一個件的派送費是1元錢。要是漲價了，可能就是1.15元。劉騰說，自己網點上的快遞員，每人每個月大約能派送四千單，而收取的快遞數量就相對要少一些，扣除快遞員被投訴的罰款，整個月每天都不休息，一個快遞員的工資大概是4000到5000元之間。

這次派送費微調，不少專家分析是為了提高快遞員待遇。對于這樣的說法，劉騰也表示贊同“。快遞員流失很快，都轉行去送餐了，就算是留下來的，時間也都干不長，有的快遞員路還沒跑熟就走了。”劉騰說。在劉騰的網點上，干得時間最長的一個快遞員是去年12月份開始送快遞的。“基本上都干個半年就不干了，工資少，又比較累，能干住的快遞員不多。”

如果真的按照每單上調0.15元的派送費計算，按照每月4000單的數量來算，快遞員每人每月或將可增加六百元的收入。不過，劉騰表示這個消息自己也是從網上知道的，還沒有接到總公司的正式通知，具體會不會調價，上漲部分究竟由誰來負擔，他現在也還不清楚。

長遠來看

快遞費難免漲價

事實上，總公司提高派送費后，一般來說會支付給這些快遞企業下游的加盟商，網點老板能分到其中一部分。業內人士分析，此次調價主要是提高各家快遞企業下游加盟商的收入，穩定加盟商派件網點，避免因為快遞員隊伍不穩定導致網點爆倉、快遞包裹大面積延誤的情況。今年4月28日，中國物流與采購聯合會曾發布《2017年中國電商物流與快遞從業人員調查結果》顯示，74.6%的電商物流和快遞從業人員月平均收入在3001元-5000元，月平均收入在8001元以上的僅占1.44%，快遞員“月薪過萬”只停留在個別媒體的報道中。

從快遞從業人員的收入看，快遞員的收入按派件數量計費，提高派送費應該能改觀一線快遞員的收入和生活狀況。

山東省快遞行業協會秘書長馬光華介紹，此次派送費的價格上調，主要還是公司內部承擔，對于消費者的影響不大。同時，馬光華提到，現在的快遞行業已經不再是暴利或者十分容易盈利的時期了，根據此前的調研，一線的加盟商日子比較難過。“通達系”此番價格的調整，給予一線適當補貼，也算是留人的一個辦法，這也是在合理范圍之內的。

在馬光華看來，快遞費是否上漲，主要取決于市場和社會認可度。短期內，即便是快遞費有所上漲，幅度也不會太大。目前快遞品牌多，行業之間競爭激烈，在美國，成熟的快遞品牌也就四五家，合理的情況下，中國有6個成熟品牌就已經足夠，剩余的則做專業做特色。目前來看，中國的快遞品牌還是不少，經過市場檢驗之后，可能會迎來新的洗牌。

“通達系”的上游主要還是電商行業，以往競爭以低價為主，而此次派送費的微調，一方面是對市場的適應，從管理和服務上改善經營，另一方面也可以看做是對市場的一種試探，使快遞價格更趨于合理。而從長遠來看，快遞費的價格不可能一成不變，會隨著市場經濟發展，市場需求而變化。同時，快遞行業也會趨于多樣化，提供更多種類的服務。

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“十年后半數快遞公司將淘汰”

“我對未來整個物流市場非常看好，但是對今天絕大多數物流公司的能力和對未來的投入表示擔憂，直截了當地講，十年之后至少一半物流公司會被淘汰出局！”5月22日，杭州云棲小鎮，2017全球智慧物流峰會上，阿里巴巴董事局主席馬云說，物流企業應該投資人才、技術，并且要聯合作戰，才能應對每天10億包裹的業務體量。

馬云表示，未來物流的背后支撐是數據流，真正的物流一定是數據的物流。在談到物流快遞公司的未來形態時，馬云表示，物流公司一定是一家技術公司。他希望新技術所誕生的新物流公司，能夠保障地球上任何一個小企業的通貨權。

談到人才的管理，馬云表示，物流公司要高度關注技術的人才、管理的人才、文化的人才“。解決所謂‘三金’也好‘、五金’也好，是所有快遞公司的基本保障，如果這個也保障不了，我相信中國快遞行業走不了三年。但我們更要解決的是員工的未來，讓他們未來有更多的就業機會和更好的成長。只有這樣，你才有可能贏得每天10億包裹中的一部分。”他說。

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