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近半個月，中電科航空電子有限公司董事長曾利格外忙碌。作為C919航電系統供應商之一，隨著C919成功首飛，一大批國內外訪客扎堆前來，且洽談業務也不僅限于C919。

企業忙碌背后，是蓬勃發展的四川航空產業。四川是全國四大軍民用飛機研制基地之一，航空發動機三大研制基地之一。航空與燃機產業，也是省委、省政府確定發展的五大高端成長型產業之一。去年，我省航空與燃機產業總產值突破400億元。按照規劃，到2020年，這一規模將達1500億元。其中，航空產業支撐十分重要。

走出去+引進來 國際合作先天優勢強

“我們每年都會派團隊參加全球知名航展，比如巴黎航展、范堡羅航展等。”在四川海特高新技術股份有限公司總裁李江石看來，這是近距離接觸國際一線技術、產品的好機會。

借助航展“走出去”，中電科航空電子有限公司也選擇同樣路徑。在曾利看來，作為市場后來者，主動融入國際航空產業是正確姿態。而為了更好融入國際航空產業，他們還嘗試與知名外企合作研發、制造、銷售的新路子，世界500強企業美國克羅韋爾柯林斯公司、法國泰雷茲公司，都是他們的合作伙伴。通過與成熟外企合作、授權等方式，成熟技術可以共享，新形成的技術則是共有，為合作新品“走出去”創造了先天優勢。

國際化合作的同時，航空電子設備和航空發動機的國產化自主研發，四川也早已布局。去年，承擔打造航空“中國心”的中國航空發動機集團公司成立近半月，四川就火速與其簽下合作協議，目前已在四川建立了研發單位、生產企業和實驗基地。

航空產業帶動輻射力強，發展航空產業，四川其他相關配套產業也將迎來轉型發展好機會。以成飛民機制造的C919機頭為例，僅機械加工領域，就帶動了周邊20余家企業參與配套。

制造+租賃+維修 全產業鏈布局站到前列

除了研發、制造，飛機維修、租賃等市場也十分巨大。

“飛機壽命一般在25年左右，C919預計將達到2000架銷售規模，未來維修、備件市場很大。”曾利表示，與美國克羅韋爾柯林斯公司合作，一個基于C919、ARJ21等機型的航電設備維修基地正在打造。據測算，該基地高峰期年收入規模將達1億美元左右。

不久前，四川國際航空發動機維修有限公司獲得商務部審批，將在成都雙流綜合保稅區內開展境外飛機發動機維修業務項目，全面建成后，年維修能力達600臺，將成為亞洲最大、具有全球競爭力的航空發動機維修基地。

飛機租賃商通常成批購買飛機，然后將這些飛機一次性租賃給世界航空公司長達數年。與股票、債券市場等傳統投資渠道比，飛機租賃能產生相對可預測的現金流和穩定的回報。

為了抓住這一市場，四川發展國際控股有限公司已與渣打銀行合作，在全球航空租賃“核心區”愛爾蘭都柏林合資設立國際航空租賃公司。在航空租賃剛剛起步的國內，四川也站到了前列。（記者 朱雪黎）

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