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圓通、申通、中通、韻達、百世匯通等快遞公司要求所有派件網點派單費上調0.15元/單的消息，一時間引發快遞費將會迎來一輪上漲的擔心。很快就有業內人士澄清，說這是內部分配機制的調整，攬件的向派件的讓利，并且給出了這樣做的好處——有利于維護派件行業的穩定。

看起來，純屬內部的事與外界無關，漲價的理由也很充分。定心丸也給了，這是內部分配機制的調整，不涉及快遞費的調整，消費者無須擔心快遞費漲價。

可是派件費的上漲是不是攬件費上漲的前奏呢？這個問題并沒有得到明確的答案。這也正是消費者真正關心的問題。原因很簡單，派件企業成本上升，攬件企業成本也在上升，派件的多拿了，意味著攬件的不僅要承受成本的上升，還要承受分配機制的調整帶來的壓力。這種兩頭受壓的經營現實又能維持多久的平衡？快遞行業本身就是個微利行業，并沒有多少可內部消化的空間。事實上已經有快遞企業借派件費上漲的機會順帶著也把面單的價格給漲了，并且漲幅遠遠超過了派件費的上調。

而且派件費的上漲，并不像業內人士所稱的只是快遞行業內部的事。一個行業因為服務質量不同、規模不同、競爭的策略不同，價格會呈現從低到高的不等，不可能每一家價格都相同，也不可能漲幅都一致。這種市場格局也保障了消費者有足夠的選擇權利。它們在面對成本壓力時，也不可能是一樣的，規模小的、口碑差點的，勢必要價格低點才能攬到件，而規模大的、服務水平高的，相對應對成本也高，也需要保持相對較高的價格來維持利潤。現在人為地抹去這種差別，肯定是不利于競爭的，從長遠看，對消費者不利。

此次的集體漲價，步調一致、漲價幅度也一致，要是沒有事前的溝通討論環節幾乎是不可能的。相比于價格的上漲，這種漲法本身就值得質疑。它們有沒有結成利益同盟，有沒有妨礙競爭呢？

大家都知道，中國快遞行業的幾大巨頭，因為歷史的原因，存在比較嚴重的裙帶關系，打斷骨頭還連著筋，不能不引起公眾的警惕。而就在2016年12月28日，廣東發展改革委員會才依據《反壟斷法》對申通、中通、福鑫、基能達、圓通五家快遞公司2015年11月初在部分地區組織實施統一漲價的行為處罰了65萬余元。這個地區性的事件說明，漲價不僅是成本上漲的壓力使然，也是很多快遞企業的現實沖動，快遞行業漲價是個大概率事件。

總體來說，中國的快遞行業進步有目共睹，它以便宜的價格，發達的物流網絡支撐起了全世界最大的電商市場。它需要一個良好的成長環境，不能一味地在低價格下廝殺，得有合理的回報率，漲價有其合理性。但也要看到，這一市場已經深刻地影響到社會生活，也事關老百姓的切身利益，需要納入到價格的監管中。

公眾不是不能接受漲價，但不能接受不明不白的漲價。換句話說就是不僅理由要充分，程序也要正當，讓市場來決定，而不是人為地限制競爭。

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