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記者 李陽 實習生 毛盛濤

“嗷嗷待哺”的快遞網點終于等來一口“油”。記者12日從多個快遞企業獲悉，自6月1日起，將快遞派件費在原來的基礎價上上調0.15元/單。據記者了解，此次“不約而同”漲快遞派件費的包括申通、圓通、韻達、匯通、天天以及中通快遞等六家快遞企業，基本主導了國內中低端快遞市場。此次幾大民營快遞集體為基層網點加“油”，是否意味著他們希望借助資本力量提升運營能力從而競逐利潤更為豐厚的高端快遞市場？

【現象】6公司派件費上調0.15元/單

“再不漲就活不下去了?！本驮诹罂爝f宣布提高派件費的前幾天，韻達快遞沙坪壩一網點老板王中平剛剛把自己區域的一半業務轉賣出去。

他說，賣出去的那部分，平均每天派件有六七百單，收件差不多200單，屬于業務中等水平，這一轉手就賣了12萬元。

“這回不賣了”。王中平計算了一下，原來所負責的區域比較大，是沙坪壩大區下面的二級網點，需要雇傭五六個快遞員，現在剩下的區域都是交通比較便利的核心區域，夫妻合伙就能做下來，一個月能差不多賺兩萬。

讓王中平不再轉賣的一大因素，就是包括韻達在內的六家民營快遞，紛紛在企業內網發布《關于全網派費調整的通知》，通知要求所有派件網點的派費在原有基礎上上調0.15元/單。

韻達快遞在下發的通知中表示，為更好維護快遞市場的良性發展，避免低價競爭，同時也為了穩定網絡持續發展繼而維護末端派送網點的利益，自6月1日起，對韻達所有網點基礎派費全部上調0.15元/單，捆綁在快遞面單收取。

其余幾家快遞所下發的公告內容也幾近如此，均表示即便是6月1日前購買的快遞面單，6月1日之后流入網絡的，也按照上述費率結算，補收0.15元/單派費。

【原因】快遞員和網點都喊沒錢賺

占據在國內快遞市場份額半壁江山的六大快遞緣何一致行動漲派費？王中平告訴記者，以前他全域負責的時候，每天一千五六百單的業務量，他要招聘六七個快遞員，開完工資，自己的收入比快遞員高不到哪里去。

全峰快遞渝北區某網點負責人曾先生正在轉讓他的網點經營權，在他所承包的區域范圍內，圓通、韻達、順豐等均有覆蓋，他的網點平均每天有超過200件快遞，其中八成是派件，兩成是收件，由于二線快遞網點稀少，他必須招聘一個快遞員才能完全應付下來。

算下來網點能拿到的派費和獎勵有400多元，再加上收件帶來的收益，有接近五六百元毛利。但是付了快遞員工資、網點的基本開銷、房租，“自己的收益也就相當于一個普通快遞員”。

網點老板叫苦，快遞員也稱賺不了錢。李非（化名）是剛辭職的快遞員，他所在的快遞企業派費1.5元/單是直接給到快遞員，但是管理嚴格，遭投訴就要扣工資，平均下來每個月4000多元。

記者調查了解到，大部分快遞企業的派費是給一級網點，再由一級網點按一定比例分發給二級網點，最后才是末端網點分給快遞員，一般而言，快遞員能分到1塊錢左右。

除了派費的收入，還有收件，每一單可以賺到四五塊甚至更多，但是重慶快遞業的收派件比例大約3:7到2:8之間。其中還有大量電商客戶，面單批發價已低至5元上下一單，這種單子，快遞員甚至基層網點都難賺錢，更多是為了維護客戶。

某快遞公司重慶市場負責人坦言，快遞價格已接近行業“生死線”。正是因此，圓通速遞(19.660, 0.53, 2.77%)相關負責人介紹，增加派費是為了提高末端業務員的派件積極性。多個快遞公司在下發通知時，也明確要求網點必須將此費用同比例釋放給下屬的分區，包括收、付都應同比例調整。

【影響】或擠壓二三線快遞生存空間

所有人肯定最關心的是，派費漲價，是否會影響快遞費隨之上漲？一位申通快遞(25.790, 0.00, 0.00%)負責人認為，快遞漲價的可能幾乎很小?！巴虚g競爭非常激烈，一旦漲價意味著可能丟掉原有的市場份額。”

業內人士分析表示，由于快遞主流市場上順豐、EMS定位明顯要比通達系要高，且也非加盟模式，因此六大民營快遞集體漲派費，首先受影響的，或是市場份額較小的二三線民營快遞公司。

前述全峰快遞渝北網點負責人曾先生說，他兩年前加盟時花了10萬元的網點，如今“賤賣”至五萬元，掛了幾個月了，還沒轉出去。

他的網點是一級網點，全峰的派費加上獎勵每單受益接近2.5元，相比于六大快遞的2元左右要高出不少。但這也是因為全峰屬于二線快遞，總量上就要少很多。而他所在區域的一線快遞諸如申通、圓通等網點，轉讓叫價高達一兩百萬，比他這個幾萬的小網點值錢不少。

恒路物流沙坪壩沙田路網點老板表示，網點除去快遞員，門面水電之外一個月的收入大概也就一兩萬左右，幾家大公司的派費上調，估計恒路總部也會上調一定的派費，要不然網點無法生存，快遞員也會辭職。

德邦快遞龍山路網點人士也表示，雖然現在單量穩定，但量比不過幾家大的物流公司，如果派費一直不提高的話，可能會對公司整體影響比較大，因為網點現在收益不高，自然服務能力也有所限制，人員數量也就上不去。

【縱深】提升運營能力競逐高端快遞市場

在發布的通知中，多家快遞表示面單銷售價格不變，這也意味著對消費者來說不漲價。無疑相當于快遞公司給下面的加盟商們分一小杯羹。

事實上，繼2016年圓通成為中國快遞第一股后，順豐、韻達、申通等登陸資本市場后，紛紛表態，下一階段目標定位于服務品質的改善和提升上，希望借助資本力量提升運營能力從而競逐利潤更為豐厚的高端快遞市場。

在這背后，是快遞行業利潤不斷下滑?？爝f物流咨詢網首席顧問徐勇估計，目前，快遞行業的利潤已從三四年前的10%下降到不足5%。與5年前相比，我國快遞業務量增長7.8倍，但業務收入只增3.8倍。

從國家郵政局公布的數據可看到，快遞均價下降的事實。2015年，全國快遞服務企業業務量累計完成206.7億件，同比增長48%；而業務收入累計完成2769.6億元，同比增長35.4%，業務收入的增速明顯低于業務量增速。

2016年這個差距有所收窄，2016年，全國快遞服務企業業務量累計完成312.8億件，同比增長51.4%；業務收入累計完成3974.4億元，同比增長43.5%。

資深快遞物流專家張立介紹，2016年全國快件單價為12.8元，分別較2014年、2015年下降1.9元和0.6元。雖然這不排除快遞效率的提升，但無形中也擠壓了網點營利的空間，降低了快遞小哥們的實際收入。

他表示，快遞業將是中國下一個可預見的“萬億級產業”，但也必將接受市場規律“適者生存”的考驗，其間或可有一些快遞從業企業退出市場，但只要遵循“發現市場、服務為本”的理念，尊重市場規律，快遞業也將迎來它的“第二春”。

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