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《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》日前正式發布。根據《規劃》，廣東將重點打造“5+4”骨干機場，加快建設珠三角世界級機場群，惠州機場名列其中。《規劃》提出，惠州機場將建設干線機場，主要服務惠州、汕尾、河源以及深圳東部地區，發揮深圳第二機場功能。

作為一名通航僅2年的“新兵”，惠州機場為何能在省級交通規劃中占據重要地位，并與廣州白云機場、深圳寶安機場、珠海金灣機場等“巨頭”相提并論？這不僅源于惠州獨特的地緣優勢和發達的交通運輸網絡，更得益于全市上下推動惠州機場發展的決心與毅力。

現狀：惠州機場開通11條航線，全年平均客座率72%

攤開廣東地圖，我們可以看到，惠州緊鄰廣州、深圳、東莞、河源、汕尾。這5個地市中，目前僅廣州和深圳建有機場。其中，廣州白云機場去年旅客吞吐量5978萬人次，深圳寶安機場4197萬人次，兩個機場的運營已接近飽和狀態。分流廣州、深圳機場的客流，已經成為一種現實需要。

再看東莞，作為珠三角第二梯隊的一員，東莞地域面積僅相當于惠州的五分之一，去年的常住人口超過800萬人，接近惠州的兩倍。目前，東莞沒有機場，當地市民搭乘飛機主要選擇廣州和深圳機場。而隨著惠州機場的通航，前往惠州搭乘飛機也成了很多東莞市民的新選擇。

分處于粵北、粵東地區的河源和汕尾，地緣上與惠州相接，加上兩地都沒有機場。因此，惠州機場輻射兩地，吸引客流亦具備很大的可行性。這也與《規劃》中惠州機場“主要服務惠州、汕尾、河源以及深圳東部地區”的定位不謀而合。

從自身發展來看，去年是惠州機場的第一個完整運營年。在2015年開通航線的基礎上，惠州機場去年新開通西安、海口、長沙、南寧和濟南5條航線，新引進運營航空公司4家。

目前，惠州機場共開通北京、上海、杭州、昆明、重慶、成都、海口、西安、長沙、南寧和濟南等11條航線，引進國航、吉祥航、昆明航、中聯航、天津航、重慶航、奧凱航和北部灣航等8家航空公司，多采用A320或737-800等主流機型執飛航班，全年平均客座率達72%，在同類型中小機場中成績較為突出。

實際上，通航后的惠州機場，以其快速過站、服務到位的特點不僅吸引了惠州本地市民，同樣受到了河源、汕尾和東莞等周邊地區旅客的青睞。據統計，惠州機場去年飛機起降5232架次，旅客吞吐量55萬人次、貨郵吞吐量3723噸，同比分別增長53%、48%、128%。

優勢：軌道交通高速發展，過境高速公路通車里程全省第二

放眼珠三角地區，廣州機場和深圳機場之所以成為兩大航空樞紐，既取決于兩地強大的經濟實力，又得益于軌道交通和高速公路網的強力帶動。

隨著《規劃》的實施，廣州、深圳的主要機場樞紐功能將得到進一步強化，這對惠州來說同樣是一次機遇。

當前，惠州的軌道交通建設已進入一個高速發展期。去年底，贛深客專廣東段開工建設，今年廣汕鐵路也將開工。這兩條高速鐵路在惠州境內將設7個站點，一旦建成通車，深圳東、東莞東、廣州東和汕尾的市民都有望半個小時內到達惠州。

如果算上已經通車運行的廈深高鐵，在“十三五”末，惠州將實現3條高鐵9個站點，再加上今年全線通車的莞惠城際以及“十三五”期間開工的深惠城際，惠州境內實際上已經形成一個圍繞惠州機場的軌道交通網。

高速公路方面，目前全市過境高速公路達13條，通車里程633公里，占全省的12%，通車里程位居全省第二。應該說，河源、汕尾、深圳東、東莞東通往惠州機場的高速公路都有一定的基礎。比如，河源市民可以通過惠河高速轉廣惠高速到達惠州機場，汕尾市民也可通過深汕高速轉廣惠高速到達惠州機場。

當前，我市正在推進機場路二期工程，主線將通過廣惠高速機場互通與廣惠高速連接。機場路二期與廣惠高速實現互通后，不僅本地市民前往機場更加方便，東莞、河源的市民都可以經由惠河、潮莞等高速公路直達惠州機場，這無疑會極大增加惠州機場對外地市民的吸引力。

舉措：盡快完善交通基礎配套設施

根據《規劃》，我省將重點打造“5+4”骨干機場，指珠三角地區打造廣州白云機場、深圳寶安機場、珠三角新干線機場、珠海金灣機場、惠州平潭機場等5大機場，粵東西北打造揭陽潮汕機場、湛江機場、梅縣機場、韶關機場等4個機場。

從惠州實際出發，隨著機場二期建設的加快推進，惠州機場將按照4d級、4e級標準打造，建設旅客年吞吐量達到千萬級的干線機場。從全國來看，目前千萬級機場共有26個。打造千萬級干線機場，這意味著惠州機場將步入大機場行列，將極大提高惠州的影響力和競爭力。

眾所周知，機場是生產服務基地，有大機場就能做大物流，有大物流就能實現產業高度高端聚集。同時，惠州提出打造更具綜合實力的區域樞紐，惠州機場建成后可以輻射河源、汕尾、深圳東和東莞東，到時惠州就能成為區域重要城市，提高惠州的輻射力。

根據全省規劃，未來的珠三角新干線機場初步確定建在佛山市高明區，距離廣州市中心不到50公里，的確可以發揮承接輻射作用。惠州機場距離深圳80公里，要發揮好深圳第二機場作用，當務之急是盡快把交通基礎配套設施完善好。

在贛深客專和廣汕鐵路的基礎上，市區地鐵的配套也要進一步完善。比如，惠州城市軌道3號線將穿過惠州空港經濟產業園，將在園區范圍內設怡發站、平潭站、惠州機場站、紅嶺崗站、烏塘站5個站。盡快啟動城市軌道3號線的建設，有利于把贛深客專和廣汕鐵路的客流引導到機場。

據預計，惠州機場今年旅客吞吐量將突破55萬人次，在全國民航機場排名將進入前100名；貨郵吞吐量將超過3700噸，在全國排名進入前70名。今年，惠州機場計劃新增2～3條航線，進一步優化航線網絡，并力爭引進過夜飛機，設立基地航空公司。

我們相信，隨著機場二期建設的加快推進，惠州機場必將迎來一輪大發展，昂首闊步邁入珠三角千萬級干線機場行列。

本報記者戴建

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